Мили возвращается, экономический перерыв, ультра -бум … что не так с Германией?

Из руин поражения во Второй мировой войне появилась новая процветающая Германия, которая восстановила свою гордость как нацию на задней части экономики с четырьмя -военнослужащими. Особенно благодаря великой автомобильной промышленности лидер континента может похвастаться экономической, социальной и политической моделью. Стабильный и прибыльный. Немецкий. «Сделано в Германии». Но теперь этот автомобиль с гонщиком сжигания, изготовленная в Volkswagen, Mercedes или Porsche, на котором вылетел немецкое благосостояние, остановился.

Он Консерватор Фридрих Мерз, который согласился с министерством иностранных дел в маеон сидел за рулем. Как только вы продвигаетесь. На холостое время. В окне он видит установку дешевого российского газа, который питал его отрасль. Он закрыт войной в Украине, такими как атомные электростанции, которые были закрыты в полной кампании по зеленой осведомленности бывшей канцлера Анжелы Меркель. На другом стеклом наблюдайте, как китайский электромобиль происходит с каждой таблеткой и почти молчит. Раньше продукты азиатского гиганта были лишь более доступны для кармана класса с низким уровнем медиа. Теперь, кроме того, они лучше. С технологией наконечников.

И холод: когда Мерц смотрит на зеркало заднего вида, ошеломлен, когда обнаруживает присутствие на заднем сиденье группы бритых молодых людей, которые выглядят свастикой, эхо великого немецкого стыда, Холокоста еврейского народа, казненного нацистами. Министр иностранных дел Трига Сальюва перед лицом роста партии AFD Ultraderecha, которая уже добавляет 20% голосов. Будущее прошло его в китайском автомобиле, связанном со спутником, разработанным в Силиконовой долине, и худшим из прошлого паука. В свое первое лето у власти он заметил огромный вес своей миссии: начать старый мотор Европы, взвесить три миллиона безработных и открыть дыру на мировом рынке между Вашингтоном и Пекином. Успешная модель, основанная на дешевой энергии и высокой добавленной стоимости экспорта, разрушилась. И ничто не терпит неудачу быстрее, чем успех.

«Состояние благосостояния находится на пределе»

Министр иностранных дел был вынужден отряхнуть речь, которая кажется послевоенной: «Государство всеобщего благосостояния находится на пределе, его нельзя финансировать за то, что мы производим. Процесс исцеления будет огромным и горьким ». Германия, которая превысила такие проблемы, как объединение со своими восточными соседями после падения стены, а затем международного финансового кризиса 2008-09 годов, только что пересекла одну из своих красных линий.

Консерваторы, социал -демократ и зеленый одобрили конституционную реформу для увеличения дефицита. С государственным долгом в 60% ВВП гораздо больше фискальной маржи, чем его европейские соседи. Страна в течение двенадцати лет инвестирует миллиард евро, чтобы модернизировать свою отрасль, адаптироваться к климатическим требованиям и укрепить свои вооруженные силы. Прощай, аскеза, которая была опорой немецкой экономики. Вам нужен этот кислород, чтобы восстановить дыхание.

Страна, которая была до бетона, больше не ступает на твердую почву. Общественной пенсионной системы достаточно в качестве примера. Он был основан министром иностранных дел Фон Бисмарк в 1889 году и вышел на плаву даже в периоды войны. Но Мерц не может заверить молодых людей, которые взимают с приличного выхода на пенсию. Поэтому в сообщении, которое возмутило профсоюзы, оно рекомендовало новым поколениям, которые на этот момент открывают «индивидуальные сберегательные счета» и инвестируют в фондовый рынок. Чтобы увеличить эту меру, со стороны следующего года родители могут запросить субсидию в размере 10 евро в месяц, чтобы поместить ее в ежемесячный план сбережений в акциях для своих детей. Сообщение ясно: чтобы жить с легкостью после трудовой жизни, вам придется иметь частный пенсионный фонд.

Германия может похвастаться своим воскресением после мировых войн. Таким образом, текущее стагнация является кризисом идентификации. Это была страна, которая знала, как генерировать богатство, мирового лидера экспорта. Уже нет. Даже его футбол потерял фокус. В довершение всего, близость российского вторжения в Украину выявила немецкую военную слабость. Правительство Мерца переехало, продвигая добровольную военную службу и предположив, что, если напряженность увеличится, это будет обязательным.

Мандат Меркель

‘Das Auto Ist Kaputt’. Машина повреждена. «Капутт» означает сломанный, испорченный, пыльный, истощенный … Это также название книги, написанной Вольфгангом Мючау, экономистом, бывшим редактором «Финансовые времена» и директор «Европейтэллидж». Его анализ упадка Германии отскочил в великих европейских СМИ. «Сначала великие менеджеры автомобильной промышленности, в основном мужчины, считали, что электромобили были игрушками для девочек». По его мнению, Германия отвернулась от цифровых технологий, которые появились. «В стране есть одна из худших сетей мобильных телефонов в Европе. Факс продолжает отправлять в армию и медицинские консультации. Есть много предприятий, которые допускают только оплату наличными », – говорит он в интервью на BBC.

Это помещает критическую точку этого дрейфа во время мандата Меркель. «В десятилетие 2010 года зависимость от российского газа увеличилась, меньшая в оптоволоконной оптике и цифровой инфраструктуре была инвестирована, и зависимость от экспорта увеличилась», – говорит он. Страна была сосредоточена на небольшом количестве отраслей, особенно на автомобиле. Идеальный шторм упал в этом секторе: цена на загрузку энергии и отсутствие инноваций.

Больше нет провидца, как Фердинанд Порше. Когда фирму фирмы, которая носит его фамилию, спросили, какова была его модель предпочтительного автомобиля, он ответил: «Следующее». Он разработал будущее и справился с этим по желанию. Сегодня американская компания Tesla, Elon Musk и китайские бренды доминируют на рынке электромобилей. Германия придется перейти из модели, основанной на производстве к другому на основе услуг.

«У него практически нет представления в искусственном интеллекте. Он не сделал эти инвестиции », – добавляет Вольфганг Мючау. Этот лист обобщается в старой Европе, для колеса США и Китая. В зависимости от внешнего агента есть свои риски. Германия доказала это. В течение его долгого успеха у него был великий покупатель в Китае. Теперь азиатские инженеры превзошли их. Они являются конкурентами. Сделанные в Германии стали в Китай.