Мнения разделились по поводу правил дизайна Ф1 на 2023 год

Руководящий орган Формулы-1 спровоцировал на 2022 год то, что Адриан Ньюи назвал самым большим изменением за 4 десятилетия. «Это огромное изменение в правилах, самое крупное с 1983 года, когда автомобили Вентури были запрещены и появились автомобили с плоским днищем», сказал гуру Red Bull. Вслед за изменениями в правилах проектирования перед командами ставится целый ряд новых теоретических задач, которые необходимо решить, и обычно они приходят к целому ряду различных решений.

В течение следующих сезонов дизайнеры автомобилей исправляют допущенные ими ошибки и учатся у команд, которые работают лучше, что приводит к сближению как внешнего вида, так и методологии, лежащей в основе автомобилей F1.

«Нулевая боковая опора» Mercedes выживает?

Одним из самых ожидаемых открытий 2023 года станет автомобиль Mercedes W14, поскольку наблюдатели разделились во мнениях относительно того, сохранит ли команда Брэкли свою концепцию «без боковых понтонов». Значительная переработка платформы W14 может сделать аэродинамические преимущества, которые должно принести это решение, неэффективными.

У Mercedes есть еще один выбор дизайна, который они должны сделать, выберут ли они автомобиль с большим наклоном, как у Red Bull, или останутся плоскими, как W13. Учитывая недавнее признание Тото Вольфа о том, что их машина рассчитана на слишком низкий расход топлива, похоже, что у W14 будет больший дорожный просвет.

Конвергенция F1 неизбежна

Франсуа-Ксавье FX Демезон, который недавно был техническим директором Williams, считает, что правило конвергенции будет применяться к 2023 году. Он считает, что Red Bull как класс поля станет образцом для подражания.

«Совершенно уверен, многие машины уже ехали в этом направлении, так что я удивлюсь, если [there are] а не все больше и больше машин, движущихся в одном направлении.

«Вы не можете этого избежать. Это автоспорт; ты всегда копируешь самую быструю машину

«Это Формула 1».

Главный инженер Red Bull не согласен

Однако главный инженер Red Bull Пол Монаган в этом не уверен. Учитывая огромные изменения в правилах, неясно, является ли конструктивное решение автомобиля Red Bull оптимальным.

«Я не думаю, что автомобили будут иметь одинаковый внешний вид; Я не думаю, что мы еще на том этапе». говорит Монаган.

«Регламент регулирует форму более точно, чем раньше, но есть некоторые различия, особенно если вы посмотрите на автомобили Mercedes, Ferrari и Red Bull, есть некоторые существенные различия.

Правила дизайна FIA меняются

Кроме того, как отмечает Монаган, в 2023 году будут внесены некоторые изменения в правила конструкции автомобилей, поскольку FIA пытается ограничить количество подпрыгиваний, которые машины определенных команд причиняют своим водителям.

«У всех ли нас будет одно и то же решение в гонке 1? Я сомневаюсь в этом; это не похоже на наш вид спорта».

«Итак, я думаю, что там будут различия; они будут меньше по величине, чем те, которые мы видели, скажем, в 2010, 2011, 2012 и так далее и тому подобное.

«Это эволюция спорта; быть по сему.”

Ограничение затрат F1 ограничивает возможности развития

Конечно, правила ограничения затрат также изменили все. В предыдущие годы такая команда, как Mercedes, потратила бы целое состояние на модернизацию своей машины зимой, но сейчас это невозможно, потому что это повлияет на их сезонный бюджет на разработку.

Кроме того, зимой не было тестов на трассе, и только когда машины выйдут на трассу в Бахрейне, команды узнают, работают ли их новые решения.

«Ограничения затрат были действительно интересной частью этого года», отмечает директор по производительности Aston Martin Том Маккалоу.

«Я точно знаю, что в нашей команде — и я уверен, что во многих других командах — вы не могли так много обновлять, развивать, менять машину в течение сезона, как мы это делали в прошлом.

«Поэтому, когда я смотрю на модель нашей собственной машины в аэродинамической трубе, я определенно вижу, что она сильно отличается от того, что мы имеем сейчас.

Зимние изменения теперь могут быть меньше

Маккалоу признает, что в прошлые годы команда приносила больше зимних обновлений на предсезонные тесты, чем сейчас.

«В прошлые годы вы бы раньше приносили больше этого на трассу, поэтому я думаю, что другие команды окажутся в похожей ситуации.

«Как упомянул Пол, изменения в правилах также присутствуют, поэтому я думаю, что предел затрат будет означать, что люди работали над идеями, которые они не смогли воплотить в жизнь, которые люди не видели, и поэтому, возможно, в начале следующего года будут некоторые отличия».

Если Формула-1 чему-то и научилась в этом сезоне, так это тому, что FIA должна продолжать смещать нормативные цели, потому что в мире, где команды F1 ограничены в том, что они могут потратить, более крупные команды должны быть более избирательными в процессе проектирования, что мешает им работать. все возможные повторения.

Изменения в реестре FIA для F1§ 2023

Есть некоторые незначительные изменения, помимо того, что FIA регулирует края пола, которые будут увеличены на 15 мм, а также изменен дизайн дуги безопасности после аварии Чжоу в Сильверстоуне на Alfa Romeo.

Из-за ряда проблем с температурой топлива в 2022 году топливо не будет максимум всего на 10 градусов холоднее температуры окружающей среды, которая фиксируется и устанавливается за час до старта гонки. В холодную погоду минимальная температура будет установлена ​​на уровне 10 градусов по Цельсию.

Распределение шин также будет изменено, так как командам будет выделено 11 шин вместо 13 на весь уик-энд. Будет всего четыре комплекта мягких шин вместо 8, но в распределении будут дополнительные средние и жесткие шины.

Во время квалификации водители также обязаны использовать жесткие шины в первом квартале, средние во втором квартале и мягкие шины в третьем квартале.

Учитывая, что в 2022 году разные машины работали лучше на разных составах шин, это вызовет некоторое удивление в квалификации, поскольку более крупные команды могут быть неоптимальны на жестких шинах. Mercedes изо всех сил пытался прогреть жесткие шины в 2022 году, поэтому, если команда пострадает так же в следующем году, первый квартал будет сложной задачей.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Вольф «Октябрь 2021 года, когда все пошло не так»

Первая победа Монако в пользу Чехии в 2022 году! 🤩

Мы собрали все его лучшее из прошлого года здесь! 👇📽️#F1 @SChecoPerez

— Формула 1 (@F1) 30 декабря 2022 г.