Модернизация оси LRT ожидается не раньше конца 2024 года

Содержание статьи

Ограничения скорости на поворотах Линии Конфедерации не исчезнут в ближайшее время.

Ограничения будут оставаться в силе до тех пор, пока проблемные оси и колесные узлы в поездах Alstom Citadis LRT не будут переработаны и заменены, а одобрение этой модификации ожидается не раньше конца 2024 года, согласно отчету, который будет представлен транспортному управлению города Оттавы. комиссию на предстоящей неделе.

Содержание статьи

Содержание статьи

«RTG (Rideau Transit Group) сообщила городу, что Alstom начала модернизацию узла подшипника оси, и ожидает, что утвержденная конструкция будет готова к концу 2024 года», — говорится в отчете. «Модернизация узла осевого подшипника будет сосредоточена на усилении узла, чтобы он лучше выдерживал боковые силы, испытываемые на линии Конфедерации, и в конечном итоге создаст узел осевого подшипника, который соответствует ожиданиям с точки зрения безопасности, обслуживания и технического обслуживания».

Отчет, предназначенный только для информации членов комиссии, содержит мало новой информации, но суммирует работу, проделанную городскими властями, RTG и Alstom с момента первой из нескольких аварий и сходов с рельсов, виной которых являются проблемы с колесами, осями и тележками поездов. О большинстве из них сообщалось ранее или они были описаны на специальном техническом брифинге для совета генеральным директором Transit Рене Амилкар в августе.

8 августа 2021 года поезд без пассажиров сошел с рельсов недалеко от пастбищной станции Танни из-за проблемы с осью. Alstom начала проверять автомобили после каждых 7500 километров эксплуатации.

Содержание статьи

21 июля 2022 года машинист заметил необычную вибрацию и остановил поезд. Было обнаружено, что проблема вызвана «сильно изношенной ступицей оси». В результате проверки осей были увеличены до каждых 3750 километров, а ведущие и ведомые тележки, которые подвергались наибольшему износу, должны были полностью заменяться каждые 175 000 километров.

17 июля 2023 года проверка обнаружила утечку смазки и неисправность подшипника в одном поезде. LRT был остановлен на три недели, и был принят новый протокол, предусматривающий замену ведущих и ведомых тележек каждые 60 000 километров.

(Самый серьезный сход с рельсов возле станции Трамбле в сентябре 2021 года не был напрямую вызван неисправностью оси, а был списан на плохое техническое обслуживание во время проверки.)

В отчете также перечислены все работы, которые были проделаны в качестве временного решения проблем с колесными осями, включая регулировку направляющих, которые обеспечивают безопасность на поворотах, смазку гусениц для уменьшения трения и установку электронных мониторов, которые, как надеется RTG, сообщат об этом. какая именно вибрация вызывает проблему. Есть надежда, что монитор обнаружит и зафиксирует действующие силы непосредственно перед сбоем, но пока это не удалось, говорится в отчете.

Содержание статьи

Ограничения скорости на поворотах действуют с мая 2022 года. В таких местах, как поворот туннеля к востоку от станции Ридо, поезда должны замедляться всего до 25 км/ч.

Поскольку новый дизайн ожидается не раньше конца 2024 года, вероятно, все поезда LRT OC Transpo будут переоборудованы только в 2025 году.

«Хотя сроки разработки и внедрения новой системы подшипников оси достаточно велики, существуют четкие планы по мониторингу и управлению текущей конфигурацией оси до тех пор, пока решение не будет реализовано», — заключает отчет. «Эта работа должна привести к тому, что Оттава станет на один важный шаг ближе к созданию надежной и надежной железнодорожной системы, которой она заслуживает».

Наш веб-сайт – это место для получения самых последних новостей, поэтому обязательно добавьте нашу домашнюю страницу в закладки и Подпишитесь на нашу рассылку чтобы мы могли держать вас в курсе.

Содержание статьи