Морякам P&O Ferries сообщили, что они выиграют от нового французского законодательства, которое может удвоить их заработную плату, что, по-видимому, является значительным разворотом со стороны скандального паромного оператора.
Этот шаг был предпринят более чем через два года после того, как P&O разозлила правительства Великобритании и Франции своим заявлением. увольнение 786 рабочих а затем воспользовавшись правовой лазейкой, чтобы нанять замену со ставками ниже минимальной заработной платы.
Компания заявила, что ее заставили пойти на увольнения, чтобы продолжить бизнес, а исполнительный директор P&O Питер Хебблтуэйт рассказывать Объединенный комитет по транспорту и бизнесу Великобритании в то время: «Бизнес был нежизнеспособен. Для нас это единственный способ спасти этот бизнес».
Лондон и Париж отреагировали на увольнения объявлением о новом законодательстве, а Франция внедрение новых правил в прошлом месяце требование от паромных операторов платить своему экипажу не менее 9,95 фунтов стерлингов в час и ограничение времени моряков на борту судов двумя неделями.
Французские правила вступят в силу после трехмесячного периода реализации, в то время как аналогичный закон Великобритании, требующий от паромных операторов платить британскую минимальную заработную плату в размере 11,44 фунта стерлингов в час, как ожидается, вступит в силу этим летом.
Конкурирующие операторы трансканального канала опасались, что P&O может возбудить судебный иск против законодательства.
Однако в письме, разосланном на прошлой неделе работникам мальтийского агентства по трудоустройству P&O Philcrew Management, которое увидели Guardian и ITV News, говорится: «Французская Республика недавно приняла новые правила, которые применяются к пассажирским судам, курсирующим между Францией и Великобританией, в том числе поэтому суда нашего флота пересекают Ла-Манш.
«В соответствии с такими новыми правилами максимальная продолжительность посадки составляет до 14 дней и [an equivalent] минимальный период отдыха на берегу… Серьезные последствия [for ferry operators] предусмотрены за нарушение таких новых положений».
В прошлом месяце газеты Guardian и ITV сообщили, что сотрудники агентств P&O, работающие в других каналах, в некоторых случаях зарабатываю около £4,87 в час – даже ниже, чем 5,15 фунтов стерлингов в час, которые, как предложила компания, были самой низкой ставкой. Между тем, члены экипажа P&O заявили, что работали по 12 часов в смену семь дней в неделю. до 17 недель единовременно. Рабочие заявили, что им придется оставаться на корабле до истечения срока их контракта.
Низкие ставки, выплачиваемые работникам P&O, были достигнуты законным путем: компания воспользовалась лазейками, которые освобождали от уплаты минимальной заработной платы морским работникам, нанятым зарубежным агентством и работающим на судах, зарегистрированных за рубежом, в международных водах.
Луиза Хей, теневой министр транспорта, заявила: «P&O Ferries отказывалась поступать правильно с самого начала этого скандала, и французское правительство втянуло их лишь под угрозой уголовных санкций и крупных штрафов.
«Они никогда не поступят правильно, пока не будет принято законодательство, защищающее права моряков, и именно поэтому так важно, чтобы правительство Великобритании приняло обязательную хартию моряков. В противном случае предприятия, которые могут получить прибыль от этой бизнес-модели, будут продолжать подрывать права работников и законодательство».
после продвижения информационного бюллетеня
P&O Ferries не ответила на комментарии Хейга и не ответила на вопросы о очевидном развороте компании и о том, насколько эти изменения увеличат расходы компании.
Представитель P&O ранее заявлял, что ее команда хорошо отдохнула, что компания платит своим членам команды, пересекающим Ла-Манш, не менее 5,20 фунтов стерлингов в час и что она платит «по крайней мере минимальную заработную плату, требуемую национальным и международным законодательством».
В заявлении говорится: «Мы предоставляем лучший в отрасли пакет поддержки и прилагаем все усилия, чтобы обеспечить должный уход за их благополучием, благополучием и психическим здоровьем».
Philcrew Management не ответила на запросы о комментариях.
