Муниципалитет Амстердама закупает новые дизельные мусоровозы: «Неправильный сигнал»

При покупке новых мусоровозов Амстердам делает выбор не в пользу безэмиссионных, а в дизельных двигателях. «Неверный сигнал» и «несправедливость», по мнению бизнес-сообщества, заключается в том, что с 2025 года в город больше не пустят новые дизельные грузовики.

Барт ван Зелен23 июня 2023 г.08:30

Муниципалитет Амстердама объявил тендер на закупку 37 дизельных мусоровозов, что стало неожиданностью. С 2030 г. Амстердаму нужен транспорт без вредных выбросов только в пределах кольцевой дороги A10. С 2025 года это должно стать «зоной без выбросов» для такси, фургонов доставки и грузовиков.

Есть исключения, и это именно то, к чему Амстердам хочет обратиться со своими новыми мусоровозами. Новые дизельные грузовики и фургоны, купленные после 2025 года, скоро перестанут быть желанным гостем на кольцевой дороге. Таким образом, в условиях тендера муниципалитет прямо запрашивает мусоровозы, зарегистрированные до 2025 года. Также примечательно, что мусоровозы закупаются с десятилетним ремонтом, техническим обслуживанием и устранением повреждений.

Тендер вызывает много вопросов у Вальтера Плооса ван Амстела, который, как преподаватель городской логистики в Амстердамском университете прикладных наук, разбирается в транспорте в городе и вокруг него. Начнем с того, что Амстердам не выбирает электрические мусоровозы. Муниципалитет не подает хороший пример, говорит Плоос ван Амстел. «Есть много альтернатив, — пишет он. в своем блоге. В муниципалитете уже есть два мусоровоза с электроприводом.

Не шикарно

Он также называет «не шиком» то, что муниципалитет использует именно те исключения, которые существуют для транспорта в пределах безэмиссионной зоны с 2025 года. «Они знают правила, как никто другой». Эти исключения ранее в этом месяце объявила олдермен Мелани ван дер Хорст (Трафик).

Согласно условиям тендера, поставщики обязуются выкупить мусоровозы с 2030 года, если муниципалитет захочет сделать это по уже согласованной цене. Поставщики будут учитывать это в цене, которую они теперь запрашивают у муниципалитета за мусоровозы, утверждает Плоос ван Амстел. Поскольку после 2030 года большему количеству городов больше не нужен дизельный транспорт в их центре, к тому времени мусоровозы не будут очень популярны. По его мнению, это равносильно ускоренной амортизации этих мусоровозов.

Шокирующий

Зонтичная организация SME Amsterdam называет покупку дизельных мусоровозов «нечестной» и «несправедливой». «Компании, конечно, могут списать через пять лет никогда никогда не позволяйте себе это», — говорит вице-президент Гвидо Франкфуртер.

MKB Amsterdam заявляет, что призывает своих членов как можно скорее инвестировать в экологически чистые фургоны и грузовики. «Взамен они получают чистый и пригодный для жизни город, в том числе для своих клиентов и сотрудников», — говорит Франкфуртер.

Поэтому Франкфуртер называет тот факт, что муниципалитет немедленно использует это исключение и выбирает дизельные мусоровозы, «неправильным сигналом». MKB Amsterdam призывает к более широким переходным мерам для компаний, которые хотят войти в центр Амстердама после 2025 года с относительно чистым, но еще не полностью экологически чистым грузовиком или фургоном.

Олдермен Зита Пелс (Waste) сообщила через представителя, что муниципалитет фактически планировал заказать электрические мусоровозы примерно в это время. Они также выставлены на продажу, признает она, но Амстердам воздерживается от этого, потому что теперь выясняется, что в начале 2025 года будет недостаточная мощность в электросети для загрузки тяжелой техники, а также. Это может поставить муниципалитет в затруднительное положение с вывозом бытовых отходов. Pels обещает начать тендер в следующем году только на мусоровозы с нулевым уровнем выбросов.

Новые дизельные мусоровозы заменяют устаревшие и относительно загрязняющие окружающую среду мусоровозы. По сравнению с ними новые мусоровозы намного чище. Пелс подчеркивает, что это исключение, согласованное на национальном уровне. По словам Пелса, 37 мусоровозов, что составляет примерно 20 процентов от общего числа в Амстердаме, все еще можно будет использовать и продать после 2030 года, но олдермен признает, что в принципе они будут списаны через пять лет.