Мы пригнали Patak Roadster из Словакии: это может быть самая смешная машина года!

Хотя Словакия производит больше всего автомобилей на человека в мире, ей никогда не везло с собственными брендами. Это может измениться с появлением смелого новичка Patak Motors, который удивил мир стильным Rodster.

Миниавтомобили для города – это немного запущенная категория в наших краях. Неудивительно, что не очень оригинальные коробки на велосипеды стоят не совсем дешево, поэтому большинство людей предпочитают тянуться к более зрелым подержанным. Компания Patak Motors из Словакии хочет изменить то, что придумала оригинальная ретро-модель Rodster. Создатель проекта Андрей Гулала с юных лет мечтал о его развитии. Идея городского автомобиля, который можно припарковать где угодно, но при этом стильный и веселый, не покидала его. Несколько лет назад он бросился в разработку, а конечный продукт должен быть показан в этом году. Пока что у них есть несколько готовых прототипов, и с одним из них они недавно остановились в Праге, где у нас была возможность прокатиться.

Вдохновленный легендами

На первый взгляд очевидно, откуда они черпали вдохновение в Патаке. Автомобили межвоенного периода Bugatti или MG с кормой в стиле яхты имеют культовую форму и прекрасно воплощены в уменьшенном виде. Гости и жители Праги наверняка понимают, что ретро-автомобили с измененными пропорциями обычно выглядят не очень хорошо, но Patak нанял для этой работы способных дизайнеров. Изначально Хулала хотел сделать коляску одноместной из-за ее ширины, но в итоге остановился на более практичной двухместной конструкции. Несмотря на ретро-вдохновение, есть и современные элементы — передние фары имеют светодиодные дневные ходовые огни, задние — оригинальную вертикальную светодиодную лампу. Буква А в названии модели Rodster намеренно отсутствует, ведь форма автомобиля тоже отсылает к американским хот-родам.

Учитывая традиционную концепцию автомобиля периода до понтонных кузовов, привод стал сюрпризом. Есть два на выбор, и один из них электрический. Однако классический двигатель внутреннего сгорания остается, в данном случае расположенным за сиденьями. Несмотря на длинный капот, Patak — спортивный автомобиль с задним расположением двигателя. Четырехтактный одноцилиндровый двигатель от квадроцикла Yamaha имеет мощность всего 15 кВт, а весит игрушечная машинка с кузовом всего 450 кг. Колин Чепмен, безусловно, был бы в восторге, но причиной таких данных является необходимость вписываться в категорию L7e-A2, т.е. среди тяжелых дорожных квадроциклов. Он разгоняется с нуля до пятидесяти за девять секунд и развивает максимальную скорость 125 км/ч. По ощущениям значительно быстрее. Те, кто уже чувствует себя достаточно продвинутым, могут воспользоваться двумя вариантами с фонариком. Более дешевая имеет мощность 10 кВтч, более дорогая — 20 кВтч, и обе приводятся в движение задним электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт. При этом, несмотря на больший вес (но производитель этого не заявляет), автомобиль имеет лучший разгон (0-50 км/ч за 7 с), а также на 5 км/ч выше максимальная скорость.

Автомобиль, на котором мы ездим, — это ранний прототип, который, по словам Хулалы, еще очень далек от окончательного качества. В частности, говорят, что интерьер почти не имеет ничего общего с конечным продуктом. У педалей немного странное положение, дверные панели как у Škoda 120, а приборная панель создана на 3D-принтере, но ничего этого в финальной машине не будет. Даже сейчас машина выглядит совсем неплохо, и мы бы взяли все десять штук. Несмотря на свои небольшие габариты, родстер не такой уж и тесный. Наши ноги находятся далеко под приборной панелью, левой рукой мы обнимаем дверь, а наши попутчики обнимают нас, но мы по-прежнему сидим здесь комфортно. Крошечное рулевое колесо не имеет гидроусилителя, но это не имеет особого значения, потому что нос настолько легкий, что в этом нет необходимости. Одноцилиндровый двигатель активируется нажатием кнопки, трансмиссия — вариатор родом с четырехколесного, а ручник спрятан под рулем.

Звезда линз

И с самого начала очевидно, что в Патаке нет ничего скучного. Помимо прочего, мы довезли машинку до центра Праги, где она вдруг стала главной достопримечательностью. У двигателя приятный звук, мощности 15 кВт хватает, в работе мы точно не тормозили. Цель состояла в том, чтобы сделать автомобиль, который сможет развлекать даже на малых скоростях. И мы должны подтвердить, что это сработало. Неважно, как быстро ты едешь, ты всегда грызешь мух, как планктонных китов, потому что ты просто не можешь стереть эту улыбку со своего лица. Важно надеть защитные очки, так как низкий козырек не особо защищает от ветра. Когда мы достигли скорости выше 80 км/ч, мы предпочли дотянуться до стильных мотоциклетных ретро-очков. Мы также были удивлены тем, насколько хорошо он справился с вездесущими кошачьими головами. На самом деле его шасси можно было назвать удобным, чего мы точно не ожидали. Никаких электронных помощников вроде ABS или ESP, здесь все полностью под контролем водителя. Говорят, что когда идет дождь, даже 15-киловаттный двигатель имеет тенденцию немного скользить на своей заднице.

Родстер должен быть не просто спартанским. Будет доступен вариант с окном и выдвижной крышей, среди дополнительного оборудования мы можем найти, например, кондиционер, подогрев сидений, беспроводную мобильную зарядку, кожаный салон, парктроник и камеру или сенсорный экран вместо аналоговой сигнализации. Часы. Также должно быть предусмотрено подключение к мобильному телефону через Android Auto и Apple CarPlay, а также планируется мобильное приложение для удаленного доступа. Хулала и его команда хотят создать универсальный городской автомобиль, которым можно будет пользоваться каждый день.

И больших амбиций не скрывают, планируют исчислять годовые продажи как минимум в тысячах штук. У них есть шанс, маленький автомобиль везде вызывает исключительно положительные отзывы, и говорят, что заказы идут рекой. наши западные границы. Опубликованные цены относятся к первоначальному выпуску из 300 экземпляров, после чего они, вероятно, немного повысятся. Словаки будут платить 401 000 крон за двигатель внутреннего сгорания, 543 000 крон за электрический на 10 кВтч и 603 000 крон за двигатель на 20 кВтч. Цена будет немного выше за версию с крышей и дополнительными опциями. Французские микроавтобусы Ligier или Aixam могут быть дешевле, но они, конечно, не предлагают столько стиля и веселья. Собственно, мы совсем не ожидали, что в этом году в потоке 300- и более киловаттных монстров одним из самых смешных автомобилей года станет крохотный словацкий одноцилиндровик на 15 кВт. Так что, на наш взгляд, у него определенно есть потенциал для успеха.

Основные технические данные Pataku Roadster	Электромобиль Этап 1	Электромобиль Этап 2	Горение
Дерево	задний, ПМСМ	задний, ПМСМ	задний, одноцилиндровый
Суммарная мощность (кВт)	30	30	15
Передача инфекции	1° авт.	1° авт.	вариатор
Максимальная скорость (км/ч)	130	130	125
Разгон 0-50 км/ч (с)	7	7	9
Емкость аккумулятора (кВтч)	10	20	–
Объем бака (л)	–	–	35
Диапазон (км)	100	250	–
Размеры (Д х Ш х В) (мм)	3360 х 1360 х 1395
Базовая цена (CZK)	542 980	602 200	400 700