Глобальный дефицит топлива затягивается до 2027 года на фоне разрушения нефтеперерабатывающих заводов и жестких экспортных ограничений. В то время как потребители сталкиваются с рекордными ценами на заправках, крупнейшие западные нефтегазовые компании подсчитывают многомиллиардные прибыли от переработки нефти.
Предупреждение Международного энергетического агентства и реакция рынков
Мировой дефицит топлива сохранит свою остроту и в следующем году. Международное энергетическое агентство официально заявило в среду, что топливный кризис затянется до 2027 года. Эксперты и участники рынка отмечают, что временные меры не смогли переломить ситуацию. Объявленная администрацией Дональда Трампа сделка по импорту российского дизельного топлива в США подверглась жесткой критики. Наблюдатели охарактеризовали это решение как запоздалое и недостаточное для сдерживания инфляции.
Ситуация усугубляется сокращением поставок. По состоянию на сентябрь 2026 года объемы поставок на мировой рынок упали примерно на 1 миллион баррелей в сутки по сравнению с показателями предыдущего года. Причиной стали повреждения предприятий на Ближнем Востоке и в России, а также экспортные ограничения со стороны Китая. Официальный отчет Международного энергетического агентства подчеркивает масштаб проблемы для мировой экономики.
Финансовый триумф нефтеперерабатывающих заводов в Европе и США
Пока мировая экономика борется с ростом издержек, компании, перерабатывающие нефть в готовое топливо, извлекают историческую выгоду из сложившейся конъюнктуры. Растущая разница между стоимостью сырой нефти и ценой готового продукта создает беспрецедентные возможности для бизнеса. Руководство французского энергетического гиганта TotalEnergies открыто признает выгодность текущей ситуации. Президент компании Патрик Пуянне охарактеризовал положение дел в интервью TotalEnergies следующим образом: «Интеграция означает, что ваши НПЗ в Европе, которые вы считали пассивами, внезапно превращаются в золотые жилы».
Эти неожиданные доходы позволили TotalEnergies отчитаться о самых сильных квартальных показателях за последние три года. Доходы подразделения переработки и химии компании выросли более чем в четыре раза, достигнув 1,8 миллиарда долларов (1,35 миллиарда фунтов стерлингов) в период с апреля по июнь. Аналогичные тенденции наблюдаются и в США. Крупнейшие американские независимые игроки рынка, включая Valero Energy, Marathon Petroleum и Phillips 66, демонстрируют рекордные финансовые результаты.
Крупные нефтяные компании извлекают выгоду из высоких показателей рентабельности переработки, сохраняя при этом устойчивость котировок. Такие игроки рынка, как Valero Energy, Marathon Petroleum и Phillips 66, в ходе недавних торгов зафиксировали максимальные уровни стоимости акций на фоне роста спроса.
Финансовые аналитики ожидают, что американские нефтепереработчики отчитаются о рекордной прибыли за третий квартал 2026 года при публикации отчетности в конце октября и начале ноября. Этот результат превысит предыдущий рекорд компании, установленный в середине 2022 года, почти на четверть.
Ожидания участников рынка в отношении предстоящих финансовых отчетов поддерживаются стабильными показателями маржи.
Экономические последствия дефицита дизельного топлива для потребителей
Рост стоимости топлива бьет по конечным потребителям и целым отраслям экономики. В США и Европе дорожают грузоперевозки, общественный транспорт и продукция сельского хозяйства. При этом розничные цены на дизельное топливо в отдельных регионах достигают рекордных значений, создавая дополнительное инфляционное давление.
Особую тревогу вызывает региональная дифференциация цен. В Калифорнии розничная стоимость бензина колеблется в диапазоне от 4,80 до 5,10 доллара за галлон из-за строгих местных экологических требований, высоких акцизов и ограниченных возможностей поставок из других регионов страны. Представители отрасли указывают, что нефтеперерабатывающие заводы оперативно адаптируют технологические процессы, максимизируя выпуск наиболее дефицитных марок топлива, такого как реактивное топливо и дизель, в ущерб производству бензина.
Ситуация на американском рынке усугубляется высоким уровнем цен на дизель в отдельных штатах. В районах Лос-Анджелеса и Сан-Франциско цены на бензин марки Regular поднимаются до диапазона от 4,85 до 5,15 доллара за галлон, чему способствуют строгие стандарты реформированного топлива, высокий акцизный сбор штата в размере 0,579 доллара за галлон и географическая изоляция Западного побережья от источников сырья на побережье Мексиканского залива.
Продолжение темы
