НАБДД намерено отозвать 52 миллиона надувщиков подушек безопасности от ARC и Delphi

Федеральные регуляторы автомобильной безопасности во вторник предложили отозвать около 52 миллионов устройств для накачивания подушек безопасности, используемых дюжиной крупных автопроизводителей, назвав эти детали небезопасными и подверженными поломкам.

Национальная администрация безопасности дорожного движения запланировала на 5 октября общественное собрание, на котором рекомендовала отозвать подушки безопасности, произведенные компаниями ARC Automotive и Delphi Automotive Systems. ARC отвергла первоначальные выводы агентства о неисправности подушек безопасности.

Агентство сообщило, что по меньшей мере семь человек получили ранения и один погиб в семи инцидентах в США из-за неисправных подушек безопасности.

Из 52 миллионов подушек безопасности 41 миллион был произведен компанией ARC, а 11 миллионов — компанией Delphi с использованием конструкции, лицензированной ARC. Подушки безопасности производились в Китае, Мексике и Ноксвилле, штат Теннесси, и использовались дюжиной крупных автопроизводителей: BMW, Ford, General Motors, Hyundai, Kia, Maserati, Mercedes-Benz, Porsche, Stellantis, Tesla, Toyota и Volkswagen. .

«Нагнетатель подушки безопасности, который выходит из строя из-за разрыва, не только не выполняет свою функцию защитного устройства, но вместо этого активно угрожает травмами или смертью даже в случае аварии, когда в противном случае пассажиры транспортного средства не пострадали бы», — говорится в заявлении агентства.

ARC и Delphi не сразу ответили на запрос о комментариях.

Дело ARC возникло через несколько лет после расследования, проведенного агентством безопасности в отношении насосов, изготовленных японским поставщиком Takata, которые, как выяснилось, взорвались сильно и внезапно, даже когда подушки безопасности не сработали при аварии. В этом случае регулирующие органы установили, что компания Takata использовала топливо, которое со временем могло выйти из строя из-за воздействия влаги.

Агентство безопасности связало неисправность Такаты с более чем дюжиной смертей в США. Более 70 миллионов автомобилей, оснащенных насосами Takata, были отозваны более чем в 40 странах.

В апреле агентство по безопасности в письме к ARC потребовало от компании отозвать десятки миллионов надувных устройств подушек безопасности, произведенных с 2000 по 2018 год.

Следователи агентства обнаружили, что небольшое количество насосов, разработанных ARC, могут взорваться более сильно, чем предполагалось, при срабатывании подушек безопасности автомобиля, и, следовательно, «представляют необоснованный риск смерти или травм», говорится в письме.

Письмо побудило GM отозвать почти миллион автомобилей, выпущенных в период с 2014 по 2017 год и оснащенных нагнетателями ARC. Автопроизводитель заявил, что принимает меры «из-за предосторожности».

В ответ на требование агентства ARC отказалась отозвать автомобиль и заявила в майском письме, что не верит в существование дефекта и что, по ее мнению, вывод NHTSA не основан на «каком-либо объективном техническом или инженерном заключении».

В надувных устройствах используется взрывчатое вещество, такое как нитрат аммония, которое спрессовано в таблетки, хранящиеся в металлическом цилиндре. При аварии, достаточно серьезной, чтобы привести в действие подушки безопасности автомобиля, таблетки должны создать контролируемый взрыв, который быстро наполняет подушки безопасности газом.

Агентство безопасности заявило, что обнаружило, что в процессе производства ARC внутри цилиндра могут оставаться кусочки сварочного материала, известного как сварочный шлак. Если подушки безопасности сработают, этот материал может забить выходное отверстие и вызвать достаточно сильный взрыв, в результате чего осколки металла и пластика попадут в салон автомобиля.

Агентство изучает насосы ARC с 2015 года. Самый последний инцидент, связанный с разрывом, произошел в Мичигане в марте, когда водитель Chevrolet Traverse 2017 года выпуска получил травмы лица.

В своем письме регулирующим органам в мае компания ARC заявила, что сварочный шлак был исключен как причина двух из семи инцидентов, отмеченных агентством, и что он еще не был окончательно признан причиной остальных пяти.

Масштабный отзыв и любые связанные с этим судебные издержки могут повлечь за собой значительные затраты для производителей надувных насосов. После отзыва Takata, крупнейшего в истории автомобилестроения, который вынудил ее выплатить миллионы долларов штрафов регулирующим органам США, компания объявила о банкротстве в 2017 году и была продана компании Joyson Safety Systems, ранее известной как Key Safety Systems.

Компания Takata взяла на себя расходы по замене неисправных нагнетателей (эта задача выполнялась местными автосалонами), но в связи с заявлением о банкротстве автопроизводителям пришлось оплатить счет. По последним оценкам агентства безопасности, около 11 процентов пострадавших подушек безопасности до сих пор не заменены.

Агентство попало под пристальное внимание в связи с расследованием дефектов транспортных средств. В мае генеральный инспектор Министерства транспорта опубликовал отчет, в котором был сделан вывод о том, что Управление по расследованию дефектов агентства не выявляло и не расследовало дефекты безопасности своевременно.