Более половины всех новых электромобилей, продаваемых по всему миру, производятся в Китае, что делает их дешевле и быстрее, чем у конкурентов.
Николь Джонстон, корреспондент по Азии @nicole_reporter
Пятница 26 апреля 2024 05:51, Великобритания
Между Китаем и Западом назревает торговая война, на кону стоит вопрос о том, кто будет доминировать на мировом рынке электромобилей.
За пределами портового города Нинбо китайская автомобильная компания Zeekr выпускает автомобили класса люкс. электромобили и быстро растет. Завод работает всего три года, но в этом году объем производства увеличился более чем вдвое.
Изображение: Китайская автомобильная компания Zeekr выпускает роскошные электромобили на своем заводе недалеко от портового города Нинбо. На фото: Лекс Рамзи
Zeekr — новый игрок на рынке электромобилей, но он имеет безудержные амбиции продавать свои высококачественные высокотехнологичные автомобили за рубежом. Это дочерняя компания государственной компании Geely.
Однако критики из США и ЕС говорят, что финансовая поддержка и огромные ресурсы правительства Китая дают таким компаниям, как Zeekr, несправедливое преимущество.
В ходе недавней поездки в Пекин министр финансов США Джанет Йеллен обвинила Китай «перепроизводства» и «демпинга» своих электромобилей на зарубежных рынках. Европейская комиссия начала расследование того, стоит ли вводить карательные пошлины для промышленности Китая.
Но в Zeekr угроза тарифов обсуждается. Компания настаивает, что мировой рынок достаточно велик для всех.
Изображение: Zeekr — новый игрок на рынке электромобилей. На фото: Лекс Рамзи
В беседе с Sky News на масштабном автосалоне на окраине Пекина вице-президент Zeekr Чэнь Юй объяснил, что, когда иностранные автомобильные компании впервые начали создавать заводы по производству электромобилей в Китае, местные автомобильные компании наблюдали за этим и быстро учились.
«Определенно», — сказал г-н Чен. «Мы узнали о производительности, дизайне, культуре — обо всем».
Теперь такие компании, как Zeekr и BYD, гигант на китайском рынке производства электромобилей, бросают вызов традиционным автомобильным компаниям.
«Я бы не сказал, что китайские электромобили доминируют на рынке. Я бы сказал, что они просто приносят больше разнообразия местному покупателю, такова природа конкуренции, как вы знаете», — сказал г-н Чен.
Однако возможность того, что Европа введет тарифы на китайские электромобили, вызывает беспокойство у руководителя Zeekr: «Определенно, если тариф повысится, мы, без сомнения, обеспокоены потенциальной проблемой».
Изображение: вице-президент Zeekr Чэнь Юй. На фото: Лекс Рамзи
На автосалоне автодилеры и импортеры были явно впечатлены китайскими электромобилями и предупредили производителей устаревших автомобилей, что у них проблемы.
Новозеландский автодилер Мэтью Фут посещает ежегодную выставку уже пять лет и говорит: «Будет очень трудно победить Китай. Они получают невероятные ресурсы от правительства: от литиевых рудников до кораблей и всего, что между ними».
«Очевидно, вы можете понять, почему Европа их боится и взимает с них налоги».
На этой неделе госсекретарь США Энтони Блинкен находится в Китае. Торговая напряженность стоит на повестке дня наряду с мировыми геополитическими кризисами.
США уже вводят пошлину в размере 27,5% на китайские автомобили. Но в Европе этот показатель составляет всего 10%, и это заставляет такие компании, как VW, Volvo и BMW, все больше нервничать.
На прошлой неделе в Пекине канцлер Германии Олаф Шольц заявил: «Очевидно, что нам нужно говорить о вопросах избыточных мощностей и о конкуренции субсидий».
Изображение: Zeekr также производит роскошные электромобили. На фото: Лекс Рамзи.
Германия находится в сложном положении. Будучи крупнейшим производителем автомобилей в Европе, он опасается, что, если ЕС введет тарифы на китайские автомобили, Китай может принять ответные меры, ограничив доступ к своему обширному рынку.
Но факт в том, что более половины всех новых электромобилей, продаваемых по всему миру, производятся в Китае, и это позволяет сделать их дешевле и быстрее, чем у конкурентов.
В конце прошлого года китайский гигант электромобилей BYD продал больше электромобилей, чем Tesla. Tesla вернулась на вершину в прошлом квартале, но конкуренция остается жесткой.
Масштабы производства ошеломляют. BYD владеет шахтами, заводами по производству аккумуляторов и восемью судами.
Даже сравнительно небольшая компания, такая как Zeekr, является образцом эффективности: 2700 рабочих производят около 500 автомобилей в день.
Акцент на электромобилях является частью плана президента Китая Си Цзиньпина по капитальному ремонту экономики страны, основанной на долгах. Он называет это «новыми производственными силами». Инвестиции в инфраструктуру прекратились, появились новые технологии.
В промышленном центре провинции Аньхой местные чиновники также отмахиваются от надвигающейся угрозы тарифов. Провинциальный чиновник Пан Фэн сказал: «Некоторые страны, думая о своих краткосрочных интересах, ввели некоторые правила, но я думаю, что они носят лишь временный характер.
«Китай — большая страна с большим рынком, он обладает огромной силой и уверенностью в противодействии этим конфликтам».
Подробнее читайте в Sky News:
Большие вопросы остаются по поводу экспорта автомобилей из Великобритании
Производитель суперкаров получил штраф в размере 375 миллионов фунтов стерлингов от обесценения
Это ограниченная версия истории, поэтому, к сожалению, этот контент недоступен.
Открыть полную версию
Китайские покупатели также уверены в электромобилях своей страны, купив в прошлом году более семи миллионов из них внутри страны.
В стране также больше зарядных станций, чем где-либо еще на планете.
Заряжая свой электромобиль BYD в провинции Чжэцзян, г-н Чен сказал нам: «Машины китайского производства достаточно хороши для нас, простых китайцев. Если вы думаете о покупке электромобиля, нет необходимости выбирать Mercedes или немецкий электромобиль. .”
2024-04-26 04:46:32
1714111792
#Назревает #новая #торговая #война #изза #глобального #доминирования #на #рынке #электромобилей #Мировые #новости
