На медленном поезде через внутренние районы Прованса

ЭЭто как мы делаем Хороший вышел через заднюю комнату, вдали от гламурного Энгельсбухта, к предгорьям Альп с их дикими ущельями. Мы сидим в Train des Pignes, поезде из сосновых шишек, у которого есть собственная железнодорожная станция. Мы отправились с вокзала Шемэн-де-фер-де-Прованс в районе Либерасьон и теперь неторопливо, как трамвай, путешествуем по менее сверкающей Ницце. Облупившиеся охристые фасады времен Прекрасной эпохи находятся в пределах досягаемости между шашлычными и магазинами подержанных мобильных телефонов. Домохозяйки садятся в поезд, направляющийся в торговые центры на окраине, рабочие в промасленной сборочной одежде выходят из поезда в промышленной зоне Карроса, студенты едут в одну из аудиторий. Люди знают друг друга, приветствуют друг друга, кондуктор, одетый небрежно, ходит по проходу и отпускает шутки. В ритме свиста гудка и грохота повозок царит непринужденная атмосфера, что-то среднее между школьной поездкой и поездкой в ​​боулинг.

Вокзалы как будто из фильма «Ровно в полдень»

Среди пассажиров также железнодорожные ностальгии всех народов и туристы с рюкзаками. Наконец, 151-километровый маршрут из Ниццы по французская Ривьера ведет в Динь-ле-Бен в департаменте Альпы Верхнего Прованса, один из самых красивых железнодорожных маршрутов Франции. Он был открыт в 1911 году после более чем двадцати лет титанических строительных работ и соединил отдаленные горные деревни в суровых внутренних районах с побережьем. По сей день узкоколейка четыре раза в день осваивает крутой маршрут, поднимается на высоту до 1000 метров, проезжает через 25 тоннелей и более 31 виадука. Вы можете выйти или войти на 20 станциях, так же одиноко, как в фильме «Ровно в полдень», а поезд останавливается еще на 30 остановках, если хотите. Обратный путь можно совершить за один день, но если вы хотите исследовать малонаселенные внутренние районы, для которых характерен «дуцер-провансаль», как в работах Паньоля и Доде, вам потребуется несколько дней.