На что похожа поездка на трехколесном велосипеде Болта и как он работает

Первое, что выделяется в трехколесных транспортных средствах Bolt, — это цвет.

В Лагос, где трехколесные велосипеды, обычно называемые «кеке», одинаково желтого цвета и округлые, трехколесный велосипед Болта прибывает зеленого цвета и заметно квадратного цвета. В толпе трехколесных велосипедов Лагоса именно его вы сразу заметите, потому что он отказывается сливаться с толпой.

Дверь – второй сюрприз. Трехколесные велосипеды в Лагосе открыты по бокам, что позволяет пассажирам входить и выходить по желанию, наполовину подвергаясь воздействию ветра и дождя. У этого трехколесного велосипеда короткая дверная панель, которая закрывается достаточно плотно, чтобы создать границу между водителем и улицей.

Если внешний вид этого трехколесного автомобиля не полностью отделяет его от желтых трехколесных велосипедов на дорогах Лагоса, то интерьер делает это. За водительским сиденьем расположены две скамейки, обращенные друг к другу, на которых сидят гонщики, соприкасаясь коленями. На крыше установлен небольшой вентилятор рядом со сложенным прозрачным брезентом, который можно стянуть в сильный дождь.

Затем есть звук или его отсутствие. Типичные трехколесные велосипеды с бензиновым двигателем вибрируют из-за шума сгорания по сравнению с мягким гулом электрических трехколесных велосипедов.

Болт представил электрический трехколесный велосипед в Лагосе в апреле 2025 года, чтобы расширить зону своего присутствия электромобилей (EV) по всей Западной Африке и проверить, как трехколесные транспортные средства могут работать в транспортной системе города.

По данным компании, решение о внедрении трехколесных велосипедов было основано на том, как люди на самом деле передвигаются по многим городским районам страны. В некоторых городских городах Нигерии трехколесные велосипеды являются доступным способом передвижения по дорожным сетям, с которыми легко справляются автомобили, и стали важной частью транспорта для пассажиров.

“Для нас мобильные решения должны быть актуальными на местном уровне. Вот почему мы начали с интеграции вида транспорта, который уже существует и играет значительную роль в местной экономике”, – сказал TechCabal Вейинми Агадиуно, руководитель отдела регулирования и политики в Африке компании Bolt. «Трехколесные велосипеды позволяют нам расширить доступ к доступной мобильности для водителей, а также создают возможности для заработка для водителей».

Поездка, ограниченная радиусом

В приложении Bolt Bolt Keke отображается как отдельная категория вместе с другими опциями, такими как Bolt Comfort, Bolt Priority и Bolt Motorbike для доставки посылок, но только в некоторых районах Лагоса: Гбагада и Барига. Это географическое ограничение определяется его аккумуляторной природой.

В отличие от бензиновых автомобилей, электромобили Bolt нельзя заправлять на ходу, когда аккумулятор разряжен; гонщики должны вернуться на специально отведенную станцию обмена в Сурулере, оживленном коммерческом и жилом районе материкового Лагоса.

Для Олувасеуна, который ездит на трехколесном велосипеде Bolt с ноября 2025 года, это означает как минимум три замены примерно по 20 поездок в день, каждая из которых представляет собой расчет того, как далеко его провезет заряженная батарея, прежде чем ему нужно будет повернуть назад.

Заказ электрического трехколесного велосипеда работает так же, как и любая другая поездка в приложении. Пассажир выбирает точку посадки в радиусе действия трехколесного велосипеда, вводит пункт назначения и выбирает категорию трехколесного велосипеда, в которой перед подтверждением отображается приблизительная стоимость проезда.

По ценам категория трехколесных велосипедов находится ниже стандартных вариантов кабины. В указанной выше поездке на 1,8 км стоимость трехколесного автомобиля Болта составила 2000 фунтов стерлингов (1,47 доллара США), в то время как другие варианты, такие как Comfort и Basic, стоили 4900 фунтов стерлингов (3,60 доллара США) и 3300 фунтов стерлингов (2,42 доллара США) соответственно.

В отличие от обычных уличных трехколесных велосипедов, где пассажиры часто едут вместе с другими, едущими в том же направлении, поездки на трехколесных велосипедах Bolt — это частные поездки, заказываемые через приложение.

Пассажиры, которые хотели бы оставить себе трехколесные велосипеды, выезжающие на улицу, должны договориться с водителем о стоимости проезда, чтобы по пути не подобрали других пассажиров. На трехколесных велосипедах Bolt эти переговоры заменяются ценой, отображаемой заранее в приложении.

«Я использую Bolt [tricycle] “Часто, – говорит Прогресс Огенеруме, пользователь из Уйо, столицы штата Аква-Ибом в южном регионе Нигерии. – Если я беру товар обратно, у меня есть заранее определенная цена, поэтому я знаю, сколько это будет стоить, чем когда мне придется торговаться с тем, кого я останавливаюсь по дороге”.

Эберечукву, пользователь из Лагоса, разделил это мнение. “Однажды я использовал его для перевозки вещей, купленных на рынке Барига. Это было проще, чем обсуждать цены с обычными водителями кеке”.

Первый эксперимент с трехколесным велосипедом

Компания Bolt впервые представила категорию трехколесных велосипедов в Уйо в январе 2020 года. Эти трехколесные транспортные средства работают на бензине и окрашены в яркий красный оттенок.

Несколько месяцев спустя Болт расширил категорию до Энугу. В отличие от Лагоса, где электрическая версия работает в определенных зонах, бензиновые трехколесные велосипеды в Уйо и Энугу более распространены и включены в повседневный транспорт по городам.

“Принятие категории трехколесных велосипедов в Нигерии очень воодушевило. В нескольких городах, особенно в таких местах, как Уйо и Джос, эта категория быстро стала одним из самых популярных вариантов на платформе как для гонщиков, так и для водителей”, – добавил Агадиуно.

Болт сказал, что электрическая версия в Лагосе представляет собой более новую фазу модели, основанную на уроках, извлеченных из тестирования модели на других африканских рынках, включая Кению.

«Этот опыт показал нам, что более легкие электромобили могут очень хорошо работать в африканских городах, где эксплуатационные расходы и цены на топливо являются основными проблемами», — сказал Агадиуно.

Внедрение Bolt в Лагосе началось с пилотного запуска 20 электрических трехколесных велосипедов для проверки спроса пассажиров и оперативной логистики. С тех пор компания заявила, что количество активных электрических трициклов на платформе увеличилось более чем вдвое.

Bolt — не первая платформа такси, которая экспериментирует с альтернативными категориями транспортных средств в Нигерии. В 2017 году Matatu, местная платформа для вызова трехколесных велосипедов, запущен в Лагосе по эксклюзивному соглашению с Ассоциацией владельцев и операторов трициклов Нигерии (TOOAN).

На тот момент стартап привлек более 500 водителей, а на его платформе зарегистрировалось более 3500 гонщиков. Услуга была доступна только в определенных районах острова Лагос; однако стартап незаметно исчез.

MAX.ng, стартап по финансированию электромобильности, также намекнул на эксплуатацию категории трехколесных велосипедов в 2019 году, но в конечном итоге сосредоточился на электрических мотоциклах. Основные мировые платформы, такие как Uber и inDrive, в настоящее время не предлагают категории электрических трициклов; однако Убер запустил сервис двухколесных транспортных средствUberMoto, в Ибадане в 2022 году.

Bolt заявил, что его подход к новым категориям мобильности намеренно является постепенным. «Наш подход к новым мобильным решениям заключается в том, чтобы начинать с малого, быстро учиться и ответственно масштабироваться», — добавил Агадиуно.

Сегмент трехколесных транспортных средств обслуживает маршруты, которые слишком короткие или слишком узкие для автомобилей, и дает Bolt преимущество первопроходца перед своими глобальными конкурентами. Электромобиль Bolt работает в стране, где цены на бензин стали нестабильными, и предлагает стабильность водителям и более дешевые способы передвижения для пассажиров.

Поскольку электрические трехколесные велосипеды Bolt в настоящее время работают в ограниченном радиусе Лагоса, компания заявила, что первые результаты пилотного проекта были многообещающими, и она оценивает возможности расширения их использования в дополнительных районах города.

“В конечном счете, эта инициатива – это нечто большее, чем просто внедрение нового типа транспортного средства. Речь идет о построении будущего, в котором мобильность станет более доступной, доступной и экологически устойчивой для африканских городов”, – заключил Агадиуно.