Немецкие поезда слишком поздно, правительство уволило генерального директора Deutsche Bahn

Ричард Лутц заплатил деградацию немецкой железнодорожной службы. Правительство объявило в четверг, 14 августа, увольнение босса в четверг 14 de la Deutsche Bahn (DB) под огнем критики, в частности из -за отсутствия пунктуальности поездов по всему Рейну, говорится, что источники, близкие к компании. «Мы согласились преждевременно положить конец контракту босса железных дорог»объявил немецкий министр транспорта Патрика Шнидера во время неожиданной пресс -конференции в Берлине. Он указал на ситуацию “Драматическое” Из БД отсутствие удовлетворения пользователей с точки зрения пунктуальности и прибыльности.

Контракт Ричарда Луца должен был работать до 2027 года. Во главе немецких железных дорог с 2017 года 61 -летняя -не будет оставаться в офисе, пока не найден преемник. Пресс -конференция немецкого министра транспорта Патрика Шнидера назначена на 17:00 в Берлине.

Пройти рекламу

36% поездов на дальние расстояния опаздывают более 15 минут

Министр из коалиции между консерваторами и социал -демократами в правительстве с мая предупредил, что он примет решение о будущем управления государственным предприятием до конца лета в рамках капитального ремонта Национальной железнодорожной стратегии. Он сказал, что он “Расстановлено” Пунктуальность немецких поездов, осужденных пользователями и регулярно издевались над социальными сетями.

Компания, на 100% принадлежащая федеральному штату, подвергается ветхой своей инфраструктуры и долг, который она сократила этим летом благодаря продаже своей прибыльной логистики Schenker. Местные, поздние или удаленные поезда и секции обслуживания стали нормой для путешественников. В первой половине 2025 года только 63,4 % поездов с длинными расстояниями были менее чем на 15 минут, немного лучше, чем год, но еще не на ожидаемом пороге 65 %. Эта ставка составила 79% в 2016 году, до прибытия Ричарда Луца.

Группа сможет считать до конца законодательного органа в 2029 году из 107 миллиардов евро в общественной помощи, в том числе более 20 миллиардов в этом году. Большая часть поступает из специального фонда инфраструктуры 500 миллиардов евро, принятого в марте для правительства. Но еще 17 миллиардов евро понадобится к 2029 году, умоляя Ричарда Лутца, без промедления возглавить оцифровку и модернизацию существующей инфраструктуры.

Детали “Реформа” DB будет раскрыт 22 сентября, министр объявил на пресс -конференции в четверг. «Если все произойдет в идеале, мы можем представить стратегию, а также, а также последовательность за относительно короткое время»он добавил. Но Ассоциация пользователей Deutsche Bahn холодно приветствовала объявление об отъезде генерального директора. «Ситуация железных дорог не изменится, изменяя лидеров, но только улучшая железнодорожную политику в Германии и достаточное финансирование железных дорогсказал Карл-Петер Науманн, почетный директор Pro-Bahn. Все предыдущие министры транспорта на самом деле более или менее провалились и внесли большой вклад в текущую ситуацию железных дорог. ”