ЗАБОТИМСЯ О СВОЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Несмотря на то, что целью правила является обеспечение безопасности велосипедистов, отдельные велосипедисты также должны заботиться о собственной безопасности, сообщили они CNA.
«С точки зрения безопасности, я обычно стараюсь ездить группами по оживленным дорогам. Если я еду один, я обычно выбираю более тихие дороги или стараюсь не ездить на велосипеде в периоды пиковой нагрузки», — сказал г-н Го.
«Кроме того, я постараюсь быть как можно более заметным на дорогах с надлежащим освещением, а также велосипедными камерами, чтобы сообщать властям о заблудших водителях или о плохих дорожных условиях, таких как выбоины».
Г-н Хэ, чья основная цель езды на велосипеде — «безопасно добраться до (работы) при достаточной скорости», сказал, что старается ездить на работу в непиковые часы.
«Если есть подъезд к парку, не очень загруженная дорога или пешеходная дорожка, я воспользуюсь ей, учитывая баланс между скоростью, безопасностью и удобством. И я не езжу на скоростях, из-за которых мне будет трудно реагировать на внезапные события, например, на детей, бегущих по парковочным коннекторам», — добавил он.
«И я всегда предполагаю, что водители не видят меня на любом перекрестке. Я установлю зрительный контакт, прежде чем переходить».
ОБРАЗОВАНИЕ, А НЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ
В конечном счете, велосипедисты говорят, что для того, чтобы сделать езду на велосипеде реальным видом транспорта в Сингапуре, ключевое значение имеет образование.
Включение культуры езды на велосипеде в учебную программу «в конечном итоге изменит представление о том, что велосипедисты имеют равные права на использование дороги с любыми другими автомобилистами», создаст «осведомленность, социальный этикет, терпимость и, в конечном итоге, безопасность для велосипеда как вида транспорта», сказал Мистер Хо.
«Способ обойти это — не правила, а образование», — добавил г-н Го.
«Помню, раньше у нас были программы безопасности дорожного движения; эти программы должны быть модернизированы, чтобы включить в них безопасность дорожного велосипеда не только с точки зрения автомобилиста, но и как безопасно ездить на велосипеде по дорогам.
«Также должно быть больше обучения экзаменам по вождению, а также теоретическим и практическим занятиям о шоссейном велоспорте с точки зрения как велосипедистов, так и автомобилистов».
Велосипедные группы также могут сыграть свою роль, «обеспечив правильную ориентацию на велосипеде по дороге» новичкам, чтобы «обучить их правильному поведению на дороге», сказал он.
Г-н Хэ предложил несколько ощутимых мер, таких как строительство более качественных стоянок для велосипедов.
«Площадки для велосипедов по-прежнему являются второстепенными во многих частных зданиях, особенно в старых, и не дают велосипедистам ни спокойствия, ни удобства. Многие из них труднодоступны, трудно найти, и вы беспокоитесь о том, чтобы оставить там свой велосипед», — сказал он.
«В Сингапуре есть много мест, где можно запереть велосипеды, но большинство из них используется как вторая кладовая для ненужных велосипедов. Их освобождение поможет спокойнее ездить на работу на велосипеде, чтобы люди, которым они нужны, могли их использовать».
По его мнению, указатели на парковочных развязках также должны указывать их общее направление.
«Знаки с надписью «в этом направлении к центральному деловому району» или «в этом направлении к Джуронгу» помогут. В настоящее время новичку очень сложно добираться до работы на велосипеде. Велосипедные дорожки, которые проходят параллельно основным дорогам, также помогут улучшить транспортную связь», — сказал он.
Несмотря на то, что езда на велосипеде как основной вид транспорта может показаться «немного хардкорной и нетрадиционной» по сингапурским меркам, г-н Хе, который также является соучредителем сайта личных финансов The Woke Salaryman, считает, что людям «просто нужно немного творчества и готовности».
«С небольшим планированием маршрута, гибкостью и здравым смыслом вы будете удивлены тем, насколько жизнеспособным и безопасным это может быть. Я не буду заходить так далеко, чтобы сказать, что это для всех, но для многих людей это принесет огромную пользу для здоровья и финансовую экономию», — сказал он.
Хотя его не слишком беспокоят «жалобы на потливость», вызванные влажностью в Сингапуре, он отметил, что компании могут помочь облегчить такие опасения.
«Вы знаете, как некоторые люди бегают трусцой, ходят в спортзал, занимаются йогой или кружкой (занятиями) перед работой, а затем принимают душ перед работой? Это то же самое, — рассуждал он.
«Однако я думаю, что работодатели должны быть более заинтересованы в этом. Простые вещи, такие как небольшой душ в офисе, более расслабленный дресс-код и скользящий рабочий график, будут иметь большое значение. Судя по моим беседам с другими, нам до этого еще далеко».
