Часто утверждают, что старые автомобили Škoda продаются в Чехии только за огромные и часто бессмысленные деньги. Но, как доказывает неиспользованный «Фаворит» из Греции, за относительно нормальные автомобили производителя из Млада-Болеслава не избегают высоких сумм даже за границей. В Греции, например, за белый хэтчбек можно купить полностью оборудованный Kamiq или базовую Octavia.
В прошлые выходные вы были на сайте В настоящее время.cz они могли читать о Фаворите, который, казалось, останавливал время. Хотя он был выпущен в 1993 году, одометр показывал всего 34 километра, а на сиденьях все еще был защитный пластик. «Новые» фавориты не часто можно купить в Чехии, не говоря уже о других странах. Автомобиль был продан в виде аукциона без минимальной цены, а значит, его легко можно было продать за несколько сотен евро. Но грек-владелец, видимо, знал, что делал.
Аукцион завершен вчера вечером и Фаворит продали за 24 тысячи евро. Это составляет почти 593 тысячи крон. Для сравнения, это аналогичная сумма, за которую рядовой грек может купить на своем рынке базовую Октавию с литровым трехцилиндровым двигателем мощностью 81 кВт (тут упомянем в качестве интересного момента, что лифтбек там продается под названием Grand Coupé), Kamiq с тем же двигателем и автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, но в самой высокой комплектации Style, или Fabia с лучшим оснащением, также с литровым трехцилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. В случае с последней моделью у него еще останется несколько тысяч евро на аксессуары.
Напомним, что проданный «Фаворит» 1993 года был в нижней комплектации LX, то есть с часами вместо тахометра. Но у него также была фальшивая деревянная приборная панель в интерьере. Под капотом находился 13-цилиндровый бензиновый двигатель Bosch с одноточечным впрыском, но в версии меньшей мощности на 40 кВт. Пятиступенчатая механическая коробка передач передала эту мощность на передние колеса.
Греческий владелец из Афин утверждал в объявлении, что в мае автомобиль прошел полное ТО, которое включало замену топливного насоса, аккумулятора, водяного насоса, масла и масляного фильтра или тормозных колодок. При этом он заявил, что на колесах стоит оригинальная резина Barum, но их нужно будет заменить. Ведь машина 29 лет простояла где-то в гараже и вообще не ездила.
В заключение также можно упомянуть некоторые крупные продажи старых автомобилей Škoda на внутреннем рынке в последнее время. Прошлогодний определенно выделяется прежде всего Июньский аукцион Škoda 100 L с 1974 года, который был продан за 1,85 миллиона крон. Помогло оригинальное состояние, пробег 1605 километров и прежде всего тот факт, что это была экспортная версия для шведского рынка, с дополнительным спецоборудованием.
В ноябре на аукционе появилась Škoda 105 S, то есть самая базовая версия змейки, последняя Škoda с концепцией «все сзади». Он имел пробег 684 километра и, как и «сотка», находился в полностью оригинальном состоянии. В конце концов, зеленый автомобиль был продан с аукциона за 605 000 крон, и интересно отметить, что его купил тот же человек, который несколькими месяцами ранее купил зеленую Škoda 100 L.
