1768675558
2026-01-17 18:29:00
Новый концепт-байк Ван Райзела, насмешливо названный FTP^2, попал в заголовки газет, когда его представили на байк-шоу Velofollies в пятницу. Потому что именно для этого он и был создан. Это дико выглядящий, намеренно провокационный электробайк. Но более пристальный взгляд на зверя Ван Райзела на самом деле намекает, куда движется будущее велосипедного дизайна. Некоторые из них удивительно практичны, добавляя некую форму глупости.
Вот несколько советов и подтверждений того, куда движется велосипедная индустрия. Вопрос о том, движут ли потребители в этом направлении или их влекут за собой бренды, остается предметом споров.
Бренды делают ставку на продуманный дизайн и интеграцию…
… будь прокляты потребители. Есть хорошая интеграция и плохая интеграция. Я совершенно уверен, что никому, даже на самом высоком уровне в спорте, не нужны батарейки для микрорегулировки шнурков обуви с помощью пульта дистанционного управления на руле. Никто. Даже на самом срочном финише гонки мы все видели, как гонщики находили время наклониться и затянуть обувь. Итак, какую пользу это на самом деле приносит, кроме демонстрации того, что это возможно?
С другой стороны, форма и функциональность: Ван Райзель интегрировал освещение в раму FTP^2.
Все это показывает, насколько близоруко ориентированы бренды (и это ни в коем случае не ограничивается Van Rysel) на добавление большего количества электроники к простому опыту езды на велосипеде. То, что эти туфли настолько ориентированы на аэродинамические характеристики, что они крепятся непосредственно к педалям, — это совсем другая история. Есть вполне очевидные причины, почему это всегда останется концептуальным дизайном. Но в последние годы велосипедные бренды стали использовать аккумуляторы в более странных местах по более приземленным причинам, так что это то, что могло бы продвинуться вперед, если бы они были на менее дикой обуви. Или колодка/педаль. Что бы это ни было.
Кто-то серьезно относится к безопасности водителей
В течение многих лет гонщики просили организаторов гонок более серьезно относиться к безопасности. В последнее время эта болтовня усилилась, поскольку каждый год, кажется, наблюдается новый рекорд средней скорости для крупнейших гонок, и каждая авария, кажется, приводит к тому, что все больше гонщиков получают более серьезные травмы.
Вместо того, чтобы ждать действий UCI, Ван Райсел работал с мастерскими Jonathan & Fletcher, чтобы интегрировать в комбинезон противоизносные материалы и защитную прокладку, соответствующие стандарту мотоциклов.
Это был не единственный костюм в стиле mot0, представленный на выставке Velofollies. Система микроподушек безопасности под названием Aerobag продемонстрировала кожаный костюм с двигателем C02, который, по словам компании, команда World Tour Picnic PostNL скоро будет носить в гонках. Подобные технологии уже давно существуют в MotoGP и, по разным причинам, в лыжном спорте. Это был лишь вопрос времени, когда его можно будет сделать маленьким и достаточно легким для езды на велосипеде. Это не может произойти достаточно скоро.
Аэро не должно быть сложным
Хотя лично я не всегда фанат диких аэрошлемов, существующих в наши дни, мне нравится концепт аэрошлема RC-R от Van Rysel, разработанный совместно со Swiss Side. Почему? Потому что это обычный шлем. Демонстрация того, что вы можете получить все желаемые аэродинамические преимущества без необходимости покупать второй шлем, является практичным и умным дизайном.
Конечно, профессионалы получают комнату, полную бесплатных шлемов, если они им понадобятся. Но ваш местный юниор пытается пробиться через провинциальные или национальные соревнования? Не так уж и много. Если это означает, что ребенку придется тратить меньше денег, чтобы соревноваться с более обеспеченными юниорами в ТТ, потому что им не нужно покупать два шлема, я согласен. Точно так же, как запретить велосипеды ТТ в юниорских гонках. Шлем 2-в-1, обеспечивающий настоящие аэродинамические характеристики, снижает барьеры для входа в спорт. Не то, что вы обычно ожидаете от презентации дорогостоящего концептуального мотоцикла, но приятно увидеть.
Бренды недовольны правилами пользования электровелосипедами
Хотя туфли были привлекательными, настоящий заголовок был на BB. Ван Райзель разработал этот велосипед на основе моторной системы Mahle M40. Обычно используется в горных велосипедах. Обычно она ограничена (в зависимости от вашего местоположения) 32 км/ч. Не этот. Ван Райзель и Мале работали вместе, чтобы сделать раму способной безопасно выдерживать скорость до 100 км/ч, а также сделать M40 способным заставить FTP^2 (и водителя, я думаю) разогнаться до этой скорости.
Очевидно, что это намного выше регулируемой максимальной скорости для электровелосипедов. Ван Райсл поспешил прикрыть свою задницу, заявив, что проект «не предназначен для коммерциализации». Но для бренда это большой поворот в подходе – не просто признать, но и продемонстрировать, на что на самом деле способны двигатели всех этих электронных велосипедов.
Если есть что-то, чему я научился, освещая развитие eMTB за последние 10 лет или около того, так это то, что бренды электронных велосипедов рекламируют подобную возможность только в том случае, если они хотят ее продать. И если они думают, что смогут обойти правила настолько, чтобы донести их до потребителей в той или иной форме. Посмотрите на представление системы DJI Avinox в прошлом году. Он обеспечивает мощность 1000 Вт и крутящий момент 105 Нм. Ошеломляющие цифры, которые разрешено продавать потребителям только путем использования законной серой зоны между пиковой мощностью и непрерывной выходной мощностью.
Возвращаясь к шоссейным велосипедам, вполне понятно, что бренды и, возможно, велосипедисты недовольны ограничением в 32 км на велосипедах eRoad. В конце концов, даже групповая поездка среднего уровня на шоссейных велосипедах уже может достигать средней скорости около 30 км/ч. Так в чем же смысл мотора? Я не знаю, как Van Rysel и другие бренды смогут обойти жесткое ограничение на помощь при превышении определенных скоростей. FTP^2 показывает, что они этого хотят. Ненависть к Ebike в наши дни очень устала и вышла из моды. Но если бренды найдут способ обойти этот предел, это может стать проблемой для всех нас.
#Не #просто #концепция #что #на #самом #деле #FTP2 #Ван #Райзела #говорит #текущих #технологических #тенденциях
Ещё по этой теме
