Новые правила могут заставить Tesla изменить дизайн дверных ручек. Это сложнее, чем кажется

Проблемы могут выходить за рамки дизайна. Автомобильная промышленность работает по строгим производственным графикам. Несмотря на то, что для проверки и тестирования любых новых функций, появляющихся в каждой новой модели, требуется время, внезапное внесение изменений в конструкцию на поздних стадиях процесса может нарушить деликатный график.

В этом десятилетии китайская автомобильная промышленность шокировала мир, опережая устаревших автопроизводителей, быстро разрабатывая, при поддержке правительства, все более новые, дешевые и технологически совершенные автомобили с более короткими графиками производства. Страна является крупнейшим в мире автомобильным рынком; ожидается, что к 2030 году производить полную треть автомобилей в мире. Тем не менее, быстрое соблюдение новых правил проектирования будет непростой задачей и для отечественных китайских автопроизводителей, говорит Броглин-Петерсон. «Механический выпуск требует механической сборки», — говорит она. «Дело не просто в том, что вы пишете какой-то код».

Проблемы с дверными ручками автопроизводителей, скорее всего, не закончатся в Китае. Новые правила могут привести к каскадной реакции со стороны других мировых регуляторов. Это теперь знакомая картина: Китай, который когда-то был местом со слабой защитой, опередил остальной мир в установлении правил безопасности и переработки аккумуляторов электромобилей, а также технологий автономных транспортных средств. «Это классический пример того, как Китай заранее устанавливает барьеры: защищает потребителей и одновременно незаметно формирует глобальные стандарты дизайна», — написал в электронном письме Билл Руссо, генеральный директор Automobility, консультационной фирмы из Шанхая.

Пояснение к дизайну

В течение многих лет, говорит Рафаэль Заммит, заведующий кафедрой транспортного дизайна в Колледже творческих исследований в Детройте, электронные дверные ручки заподлицо были неотъемлемой частью футуристических концепт-каров. «Тот факт, что Илон Маск и Тесла запустили его в производство, был, честно говоря, просто потрясающим», — говорит он. Их рост был связан с ростом популярности электромобилей; Засовывание дверных ручек в двери автомобилей должно было снизить их коэффициент аэродинамического сопротивления, что привело к повышению эффективности работы аккумулятора. По крайней мере, так звучала теория: Математические расчеты подсказывают, что настройка может быть добавляет милю дальности. Может быть. В любом случае, ручки стали «демаркатором роскоши», говорит Заммит.

Действительно, электронные дверные ручки можно найти на многих роскошных автомобилях, в том числе производства Volkswagen, General Motors, Ford и Mercedes-Benz. Джейк Фишер, старший директор Центра автотестирования Consumer Reports, проверил несколько электронных ручек этих автомобилей. Хотя все они имели аварийные механические разблокировки, как того требуют китайские правила, некоторые из них находились в местах, которые было трудно найти в чрезвычайной ситуации — на полу, в тени или, как на задних сиденьях модели Y 2021 года, расследуемой NHTSA, под прорезью в нижней части кармана задней двери. По данным Consumer Reports, лучшими механическими аварийными спусками были те, которые просто нужно было потянуть немного сильнее, чем обычно, чтобы открыть, — интуитивная реакция в чрезвычайной ситуации.