Это было предназначено для ежедневного полета на ночь через Атлантику.
Вместо этого пассажиры на упакованном KLM Boeing 777 от Сан -Паулу до Амстердама 6 августа выбирали курить, паниковали и подготовились к худшему – все это было портативным телефонным зарядным устройством, которое взорвалось в Midaira.
Бразильский спортивный писатель Симона Малаголи, которая была среди путешественников, говорит, что салона молчала, потому что большинство пассажиров спали. Тогда хаос.
«Я чуть не отправила своим родителям текстовое сообщение, чтобы попрощаться, потому что я действительно думала, что умру», – написала она в Instagram, поделившись захватывающими парами о дыме, который кружился по самолету.
Зарядное устройство, вставленное в рюкзак пассажира, поджег огонь на полпути через Атлантику, около четырех часов после спуска.
Экипаж в борьбе вступил в эксплуатацию, с огнетушителем сжигания. Персонал обвинил устройство с батареей, которое в то время не было прикреплено к розетку.
Этот ужасный эпизод является частью лития с аккумулятором с увеличением батареи в самолете, который некоторые эксперты по авиации говорят, что авиационная отрасль подвергается риску очистки его под ковром.
Только в июле верхняя корзина отходов вспыхнула на австралийском рейсе Вирджинии, и рейс Дельты совершил аварийную посадку во Флориде после того, как энергетический банк пассажира вызвал пожар.
Самолеты Air Busan Burnt Awreck в январе направили ударные волны на угрозу стрельбы по энергетическим банкам
Два человека пострадали, когда банк силового банка поджег этот Тайваньский рейс на рейс Сингапура в январе 2023 года.
В январе энергетический банк сжег весь самолет Air Busan, прежде чем взлетать в Южной Корее.
После сжатия аккумулятора пламя распространяется через салон в мусорном ведре верхних отходов. Самолет был уничтожен, хотя все 169 пассажиров и семь членов экипажа бежали.
Кризис имеет вездесущий энергетический банк – он используется почти каждым третьем американским путешественником.
Эти зарядные устройства размером с ладонь оснащены литий-ионными батареями, тем же ячейками высокой плотности, обнаруживаемых в ноутбуках, электронных сигаретах, наушниках и смартфонах.
Угадайте, что эти батареи могут перегреться, взрываться или зажигать, принимая во внимание чрезмерную зарядку, воздействие тепла или воды, физические повреждения и дефекты производства.
Результатом является «тепловая бегство», самодостаточная цепная реакция, которая посылает батарею в коллапс.
По данным эксперта по безопасности UL Standard & Engagement (ULSE), в среднем два случая теплового плата происходили каждую неделю на пассажирских рейсах в 2024 году.
Две трети из них произошли в взлете, круизе или спуске, когда риски катастрофы выше.
Несмотря на растущие риски, эксперты говорят, что авиационная отрасль не может ответить должным образом.
Шокирующие два из пяти путешественников признают, что литиевые устройства – нарушение правил авиакомпаний, которые могут привести к тому, что пожары удерживают груз, не могут быть замечены, пока не станет слишком поздно.
Симона Малаголи сказала, что рассматривает возможность связаться с родителями дома в Бразилии, потому что она не была уверена, что KLM Boeing 777-300 собирается добраться до Амстердамского затра
Для многих путешественников портативный энергетический банк -это обязательный предмет для сохранения устройств
Инциденты безопасности увеличиваются, так как пассажиры приносят больше перезаряжаемых устройств в самолеты
Многие пожары батареи начинаются в верхних отсеках, где экипаж не может легко добраться или удалять горючие предметы.
Тем не менее, репозиторий накладных расходов по -прежнему является популярным местом для энергетических банков, причем там 29 процентов путешественников, часто неосознанно нарушают правила безопасности авиакомпании.
Хуже того, 30 процентов пассажиров говорят, что никто не спрашивал о литийных батареях, когда они проверяли свои сумки, устанавливающие легковоспламеняющееся устройство, которое удерживает без того, чтобы никто не знал.
Кит Тонкина, глава проекта Австралийского консалтингового авиации, говорит, что устройства могут быть рецептом стихийного бедствия.
«Если у вас есть пожар, у вас будет салон, а не проверенный багаж», – сказал он недавно в нью -йоркских случаях.
«И вы будете ближе к человеку, чем в верхнем корзине, где сложнее удалить и управлять огнем».
Исследователи безопасности ULSE говорят, что авиакомпании были «слишком узкими» для этой реакции.
Горстка увеличила ограничения на энергетические банки. Они говорят, что это необходимо во всей системе, с большей подготовкой экипажа, более жесткой обработкой багажа и гораздо более сильной осведомленностью общественности.
Некоторые международные авиакомпании поднялись.
В настоящее время Южной Корее запрещено заряжать устройства из верхних резервуаров.
Тайваньский Eva Air, Singapore Airways, Thai Airways и другие запрещают полностью взимать плату – угадайте, все еще позволяет вам хранить энергетические банки.
Эксперты говорят, что производственные заводы батареи плохо регулируются, а стандарты безопасности очень разные
БАЙТОВОЙ ОТКРЫЙ ОТКРЫТИЯ В РЕЗЕДИТЕЛЕМ из Санджего в Ньюарк заставил самолет вернуться на терминал вскоре после взлета
Вейп, электронные сигареты и энергетические банки являются наиболее проблематичными предметами, приведенными в самолеты
Япония Airways и All Nippon Airways полностью запретили батареи из верхних отсеков.
Southwest Airlines – единственная крупная авиакомпания США, запрещающая зарядку.
Ryanair вынуждает листовки удалять батареи, прежде чем поместить багаж. Emirates запретит использование банков питания на рейсах и будет ограничивать пассажиров с 1 октября, чтобы донести одно устройство только в самолет.
Угадайте крупных перевозчиков, включая Delta, United и American, не ограничены.
FAA сосредоточилась только на укреплении существующих правил, а не к дальнейшему ограничению энергетических банков.
Несмотря на неоднократные предупреждения инженеров и аналитиков безопасности полетов, реакция отрасли была тревожно медленной и непоследовательной.
Боссы безопасности авиакомпании понимают, что они не хотят дальнейшего ограничения пассажиров, которые уже чувствуют себя трудными со многими правилами.
Экипажи кабины вооружены мешками с тепловыми сдержанными средствами и обучены управлять пожарами.
Угадайте с до 300 пассажиров в одном полете, каждый из которых содержит четыре гаджета с литием, а также опасность.
По словам Ульса, он бросает почти 2200 аккумуляторных батарей на большую плоскость.
Вейп – только 10 процентов путешественников – вызывает 28 процентов от пожаров аккумулятора на доске. Следующие портативные зарядные устройства.
Огонь из этого портативного клина зарядного устройства в сиденье
Ульс говорит, что пассажирам нужно учиться гораздо больше, чем опасности портативных зарядных устройств
Поскольку самолеты заполнены гаджетами и зарядными устройствами, и по мере протестирования больше мешков без проверки, эксперты по авиации предупреждают, что катастрофический средний огонь больше не является вопросом «если», когда «когда».
Гонконгский авиационный эксперт, Voren Chim Wing-Nin, поощряет пассажиров следовать правилам и выбирать при покупке электрических товаров в отрасли, которая часто плохо регулируется.
«Если это не очень хороший продукт, опасности будут намного больше», – сказал он Morning Post Южно -Китая.
До тех пор, пока авиакомпании и регулирующие органы не будут действовать, ваше зарядное устройство для безопасности может быть вашей величайшей опасностью во время полета.
2025-08-09 12:21:00
1754755412
#Новый #ужас #индустрии #авиакомпании #Sky #имеет #тенденцию #под #ковром #почти #отправляю #своих #родителей #прощание
Продолжение темы
