Пуристы до сих пор не оправились от открытия нового Mercedes-AMG C63 S E-Performance, лишенный основного V8 и теперь оснащенный небольшим сверхмощным перезаряжаемым гибридным четырехцилиндровым двигателем. Их, несомненно, успокоит тот факт, что на больших спортивных моделях модельного ряда бренд со звездой сохраняет этот знаменитый восьмицилиндровый двигатель, навсегда связанный с имиджем отдела AMG. Высокопроизводительная версия большого лимузина, модернизированная до совершенно нового поколения в 2021 году, S63 E-Performance имеет трансмиссию, близкую к силовой установке недавнего GT 63 S Coupe 4-дверный E-Performance. Он развивает «всего» 802 лошадиные силы вместо 843 у последнего.
Установленный под передним капотом 4,0-литровый твин-турбо V8 выдает 612 лошадиных сил и 900 Нм, в помощь ему на задней оси прячется синхронный электродвигатель, черпающий свою энергию от аккумуляторов полной емкостью 13,1 кВтч, с двухступенчатая коробка передач для оптимизации его работы (V8 соединяется с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач). Сборка производит максимальный крутящий момент 1430 Нм, впечатляющий на бумаге, но менее впечатляющий, если читать рекламируемые характеристики: от 0 до 100 км/ч, по общему признанию, головокружительные 3,3 секунды, прогресс только на две десятых по сравнению со старым S63 AMG 100% внутреннего сгорания. двигатель мощностью 612 лошадиных сил. Увеличение массы, вызванное гибридной механикой, которая теперь составляет 2595 кг без груза, без сомнения, частично объясняет эти цифры. Обратите внимание, что машина может проехать 33 километра в электрическом режиме, причем программирование ориентировано больше на спортивную эффективность, чем на максимальную автономность. При заявленном весе 100 г/км (т. е. 4,4 литра при смешанном потреблении) он в любом случае избегает экологического штрафа (но не веса из-за пробега на электротяге менее 50 км, что приводит к уплате налога в размере 7 950 евро). .
Великолепная роскошь и автономное вождение
S63 E-Performance остается, прежде всего, настоящим S-классом с задними сиденьями, такими же приятными для жизни, и современным технологическим наполнением. Автомобиль может даже получить функцию 4 уровень автономного вождения со следующего года, даже если последний только на данный момент позволит ему припарковаться на стоянке в аэропорту Штутгарта. Обратите внимание, что, как и другие подключаемые гибридные версии линейки, он ограничивает объем багажника до 305 литров. Его цена пока не известна, но, скорее всего, во Франции она превысит 150 000 евро. Он будет конкурировать с Audi S8 (571 л.с.), в то время как недавний BMW 7 серии ограничен 544 л.с. в версии xDrive60.
