Накануне Ганноверского автосалона легких коммерческих автомобилей и грузовиков был представлен Volkswagen Transporter нового поколения. Впервые он существенно отличается от персонального Multivan, поскольку T7 создан на базе Ford Transit Custom и будет предлагать подключаемый гибрид и полностью электрический привод в дополнение к классическому дизельному двигателю. А редакция Aktuálně.cz смогла подробно познакомиться с автомобилем в день его премьеры.
Впервые с 2003 года новое поколение среднеразмерного коммерческого Volkswagen было представлено с нуля. T5 и T6 имели общую техническую основу, хотя немецкий автопроизводитель пытался значительно приблизить Transporter к легковым автомобилям с точки зрения уровня комфорта или систем помощи, особенно с последними версиями T6.1. Вы, вероятно, не сразу поймете, что новый продукт от Ford, но пропорции кузова выявят основание синего овала.
Но линия кузовных панелей отличается. В основном в передней части, дизайнеры во главе с Альбертом Кирцингером, и T7 больше напоминает Multivan, чем Transit. Кирцингер особенно выделяет дизайн светодиодных передних фонарей, базовые из которых — классические «сани», но матричные светодиодные фонари будут доступны за дополнительную плату. Главный дизайнер также упоминает линию «Bulli», которая проходит вокруг автомобиля на высоте внешних коленчатых валов.
Длина новинки составляет 5050 мм, а расстояние между осями — 3100 мм, в первом случае это на 146 и 97 мм больше между поколениями. Речь идет только о коротком варианте, будет и удлиненный кузов, где к обоим значениям добавляется по 400 мм. Ширина T7 превышает два метра, высота — чуть ниже. Однако будет и модель с приподнятой крышей.
Как уже упоминалось, в этом поколении Multivan отделился от Transporter и создал отдельную модель на платформе MQB. В дополнение к полностью утилитарной модели, новый T7 также будет доступен как персональный, но менее роскошный, вариант Caravelle вместимостью до девяти человек. Сам Transporter традиционно будет доступен во многих версиях, от классического фургона до полукомбо в нескольких конфигурациях салона, от девятиместного универсала до платформы с двойной кабиной. Это эксклюзивно для VW, Ford этого не предлагает. Volkswagen также делает большую ставку на модернизацию и переоборудование, которые популярны у клиентов.
Базовый Transporter будет предлагать грузовое пространство до 5,8 м3 с обычной и до 9 м3 с удлиненной колесной базой и поднятой крышей. Эта версия может перевозить максимум три европоддона. Пространство между колесными арками в грузовом отсеке было увеличено на 148 мм, а общая погрузочная площадь также стала длиннее. Максимальная грузоподъемность увеличилась до 1,33 тонны, и к T7 можно будет прицепить прицеп весом до 2,8 тонны. А грузоподъемность крыши выросла до 170 килограммов.
Популярный турбодизель T7 также не будет потерян, двухлитровый TDI будет доступен с 81, 110 или 125 кВт. Полный привод можно выбрать для двух самых мощных версий, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач является стандартной для 125 кВт и доплатой для 110 кВт.
Подключаемый гибрид состоит из 2,5-литрового турбированного четырехцилиндрового бензинового двигателя, электродвигателя и батареи на 11,8 кВт·ч. Он имеет общую мощность 171 кВт и, судя по данным Ford, может проехать около 54 км на электричестве на одной зарядке. Полностью электрическая версия имеет батарею емкостью 64 кВт·ч и выходную мощность 100, 160 или 210 кВт. В отличие от других версий, мощность передается на задние колеса. Между тем, VW также обещает электрический четырехколесный автомобиль, а также ожидает появления батареи меньшего размера. Текущая версия должна обеспечивать запас хода около 330 км в самой слабой версии, опять же судя по данным Ford.
Также внутри VW постарался и заменил большинство важных элементов. Речь идет о рулевом колесе или обоих дисплеях. Некоторые элементы управления такие же, как у Ford, хвалит Кирцингер, например, поворотный регулятор громкости, но настройка температуры кондиционера имеет только сенсорное управление. У T7 стандартные 12-дюймовые цифровые часы и 13-дюймовый экран мультимедийной системы в одном отсеке, снова иное решение, чем у Ford. В то время как механическая коробка передач имеет рычаг на приподнятом центральном тоннеле, автоматическая переместилась под рулевое колесо. Это освободило место для мест хранения.
Volkswagen T7, как и Ford Transit Custom, будет производиться в Турции. Предварительные продажи на чешском рынке начнутся этой осенью, но первые автомобили поступят не раньше весны следующего года. Глава подразделения коммерческих автомобилей Карстен Интра тогда похвастался, что на автомобиль уже оформлено более десяти тысяч предварительных заказов по всему миру.
Вам может понравиться:
В центре внимания Aktuálně.cz – Дэвид Сторч | Видео: Обзор команды
2024-09-16 03:50:52
1726465176
#Новый #Volkswagen #Transporter #Aktuálně.cz