Обзор дорожных испытаний: Lexus NX 350h

• ЛЕКСУС NX 350H
• Базовая цена: 92 700 долларов США (оценочная плата/скидка по программе «Чистый автомобиль» RightCar: нейтральная)
• Силовой агрегат и экономичность: 2,5-литровый атмосферный рядный четырехцилиндровый двигатель с электродвигателем, 179 кВт/239 Нм, бесступенчатая трансмиссия, полный привод, комбинированный экономичный режим 5,5 л/100 км, выбросы CO2 126 г/км (источник: RightCar)
• Жизненные показатели: Длина 4660 мм, ширина 1865 мм, высота 1640 мм, колесная база 2690 мм, объем багажника 545 литров, 18-дюймовые легкосплавные диски.
• Безопасность: Пять звезд (Источник: АНКАП)
• Нам нравится: Новый салон лучше, экономичный двигатель означает отсутствие платы за чистую машину.
• Нам не нравится: Не хватает комплекта за такую ​​цену

Прибыл новый NX, и это настоящее обновление. Там новый интерьер, свежий экстерьер и каждая модель в Новой Зеландии – своего рода гибрид благодаря переходу на новую платформу. Это модель 350h начального уровня с передним приводом, низким расходом топлива и всеми необходимыми прибамбасами.

ВНЕ

Внешние изменения эволюционны, с такими же угловатыми фарами и крупной решеткой радиатора, как и раньше. Вдоль дверей проходит складка, разделяющаяся у ручки задней двери. Пластиковая облицовка окружает колесные арки, а фары теперь представляют собой единые блоки, а приборная панель ДХО теперь находится внутри блока фар, а не под ним как отдельный блок. Выглядит намного лучше, на мой взгляд.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ:
* Первый подключаемый гибрид Lexus почти готов
* Lexus NX второго поколения появится здесь без моделей только с двигателем внутреннего сгорания
* Подробности о первом подключаемом гибриде Lexus
* Большой победитель: Toyota RAV4 — наш лучший автомобиль 2019 года

Вокруг задней части интересная светодиодная полоса почти во всю ширину, подчеркнутая на каждом конце дизайном задних фонарей. «LEXUS» написано прямо под светодиодной панелью, а фальшивый диффузор находится под крышкой багажника.

Дверные ручки новые, хоть и не выглядят. Вместо того, чтобы тянуть их, вы просто как бы сжимаете внутреннюю часть, и дверь открывается.

Другие изменения довольно минимальны, но это нормально, потому что NX всегда был довольно красивыма внутри внедорожника гораздо больше интересных изменений.

ВНУТРИ

Lexus использовал NX для дебюта с новым интерьером, который является большим улучшением по сравнению со старой кабиной.

В центре приборной панели установлен новый, более крупный 14-дюймовый сенсорный экран с беспроводным подключением Apple CarPlay и Android Auto в стандартной комплектации. В новой системе также отсутствует сенсорная панель более старой Lexii, которая, хотя и была несколько терпимой к концу, всегда проигрывала поворотным дискам или просто использованию сенсорного экрана. Это тоже здорово, чистый дизайн выглядит фантастически, а экран очень отзывчив.

Под экраном находится новый короткий селектор передач, а за рулем — цифровая приборная панель. Несмотря на то, что это модель начального уровня, в ней все еще есть участки синтетической кожи (которая на ощупь так же хороша, как и настоящая), зарядное устройство для беспроводного устройства, двухзонный климат-контроль, передние сиденья с электроприводом и багажник с электроприводом и функцией громкой связи. ни разу не удавалось заставить такую ​​штуку работать…

Как и внешние дверные ручки, выход из машины теперь электрический, а не механический. Вы нажимаете кнопку, расположенную на подлокотнике, чтобы открыть дверь. Это изменение связано с новой системой безопасного выхода, что означает, что NX не откроет дверь, если обнаружит что-то в слепой зоне, например, велосипедиста.

Вся кабина — хороший шаг вперед по сравнению с предыдущим поколением и значительный скачок по сравнению с родственным RAV4, который тоже не дурак в этом отделе. Но это то, что вы ожидаете от разницы в цене.

ПОД КАПОТОМ

Начальная версия NX 350h, как уже упоминалось, имеет передний привод. Кроме того, это единственный автомобиль в линейке: модели 350h Limited и 450h+ F-Sport PHEV являются полноприводными.

Как видно из цифр, модели 350h и 350h Limited используют одну и ту же трансмиссию: 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель без наддува с одним электродвигателем мощностью 179 кВт/239 Нм. Это то же самое, что и в гибридной Toyota RAV4, если это звучит знакомо, и представляет собой увеличение мощности на 23% по сравнению со старой моделью.

Он сочетается с вариатором с электронным управлением, что не так плохо, как вы думаете. Типичное низкоскоростное сопротивление, которое обычно несет вариатор, смягчается электродвигателем, а характер трансмиссии означает, что он может зависать на низких оборотах до скончания века. Это наиболее счастливо на автостраде или вождении по городу.

Гибридные системы Toyota очень хороши в наши дни, и NX довольно много будет ездить только на электроэнергии, помогая удерживать расход топлива около заявленных 5,5 л/100 км, а выбросы CO2 — 126 г/км.

Lexus также перевел NX на свою новую платформу GA-K, которая имеет увеличенную на 30 мм колесную базу, более широкую колею, стойки MacPherson спереди и продольный рычаг с двойными поперечными рычагами сзади.

В ДОРОГЕ

Эта смена платформы означает, что NX стал на 15% тише на дороге, и я бы в это поверил. Круиз в NX прекрасен, снижение шума и вибрации хорошо сочетается с более мощной электрикой в ​​трансмиссии. В салоне действительно приятно находиться, а базовая звуковая система довольно хороша.

Ездить немного скучновато, рулевое управление немного тупит, а комбинация вариатора и переднего привода не очень подходит для вождения в условиях плоскостопия, но это нормально. Это семейный внедорожник, причем модель начального уровня.

Там куча места для задних пассажиров и багажа, поэтому дорожные поездки должны быть такими же легкими, как езда по городу.

Учитывая, что это базовая модель, не хватает нескольких деталей, таких как 360-градусная камера и фронтальная камера, но вы получаете помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, помощь при движении по дорожным знакам и задний ход. камера. Хотя было бы неплохо увидеть полный комплект на машине за 90 000 долларов…

ВЕРДИКТ

NX 350h легко справляется со всеми задачами в колонке семейных внедорожников, но немного разочаровывается, упуская какой-то комплект. Цена также довольно высока, учитывая, что вы можете получить Toyota RAV4 Adventure Hybrid высшего класса с той же трансмиссией и полным приводом за 57 990 долларов США со скидкой 2 335,69 долларов США. Но если вы готовы за него раскошелиться, NX — это хороший шаг вперед по сравнению с RAV4 практически во всем, кроме двигателя, особенно салона.