одна из самых эксклюзивных моделей семейства NSU

Это квадратная модель, как бы нарисованная с заданным угольником и скосом. NSU Uruguay вообще не соответствовал языку дизайна автомобилей NSU конца 1960-х годов.

Вот как это произошло. В 1968 году импортер NSU в Уругвае, компания Quintanar, начала производить и продавать практически самостоятельно. универсал с использованием технических узлов НСУ Prinz 4 с двухцилиндровым двигателем. К концу того же года компания продала 140 единиц. Но импортер хотел большего, особенно двигатель помощнее, желательно четырехцилиндровый.

В мае 1969 года на заводе в Неккарзульме было проведено совещание, чтобы выяснить, возможно ли это. Для этого в Неккарзульм самолетом был отправлен образец кузова NSU Uruguay, который инженеры марки использовали для изготовления прототипа.

В конце концов, четырехцилиндровый двигатель NSU Prinz 1000 не поместился бы в моторном отсеке без серьезных модификаций, но поместился бы в задней части автомобиля. Представителей Кинтанара, похоже, не беспокоили ни значительные потери в объеме груза, которые повлечет за собой трансформация, ни длинный список проблем, поднятых Отдел технического развития Неккарзульма. Помимо нескольких «легко разрешимых жалоб», инспекционные органы Дармштадта дали универсалу NSU положительную оценку и дали ему «зеленый свет».

Таким образом, между 1969 и 1971 годами с конвейера в Южной Америке сошло около 500 экземпляров моделей P6 и P10. В 1971 году NSU ушла с уругвайского рынка, что также решило судьбу «Уругвая». В настоящее время, прототип NSU P10первая и единственная в своем роде машина для езды по немецким дорогам, является одной из самых уникальных и самобытных моделей в коллекции исторических автомобилей AUDI AG.