В вечных спорах об электромобилях и о том, насколько они жизнеспособны для повседневного использования, подключаемый гибрид часто классифицируется как безопасная альтернатива среднего уровня.
Подключаемые гибриды имеют такую репутацию, потому что они сочетают в себе способность управляться как эффективный полностью электрический автомобиль с резервным двигателем внутреннего сгорания для более длительных поездок.
Сторонники электромобилей часто быстро указывают, что у PHEV есть фатальный недостаток, заключающийся в том, что большая часть владельцев PHEV на самом деле не так часто использует свои электрические возможности; это означает, что они могут также управлять транспортным средством внутреннего сгорания.
Поставляется
Подключаемые гибриды — это жизнеспособная золотая середина между двигателем внутреннего сгорания и чисто электрическим двигателем. Но их все равно нужно заряжать.
Новое исследование подтверждает эту теорию. Проводится Международным советом по чистому транспорту, учеба просмотрел данные о расходе топлива, представленные на веб-сайте Fuelly Калифорнийским бюро автомобильного ремонта для пройденных расстояний двигателя.
ЧИТАТЬ БОЛЬШЕ:
* Электромобили и гибриды PHEV в августе превзошли продажи дизелей в Европе
* Mercedes-Benz прекращает разработку PHEV, чтобы сосредоточиться на электромобилях
* Hyundai и Mercedes вступают в ряды PHEV
* Не готовы к электромобилю? Существуют альтернативы с низким уровнем выбросов
Используя эти данные, исследование пришло к выводу, что реальное расстояние движения полностью электрических PHEV в этом районе может быть на 25–65% меньше, чем диапазон, рассчитанный EPA для каждого соответствующего автомобиля.
Он добавил, что расход топлива на этих транспортных средствах, наоборот, был на 47–67% выше, чем утверждает EPA, что связано с тем, что водители чаще полагались на элемент внутреннего сгорания своего PHEV.
«Наши результаты показывают, что электрические возможности PHEV недостаточно используются в средних реальных условиях использования», — говорится в исследовании.
Поставляется
Плагины, такие как Kia Niro PHEV, отлично расходуют топливо… при правильном использовании.
«Низкий реальный EDS, который мы рассчитываем, указывает на то, что многие PHEV не подключаются к сети ежедневно. Многие модели PHEV могут не иметь возможностей для адекватного вождения при движении исключительно на электричестве, учитывая как запас хода, так и мощность.
«Эти недостатки дают возможность для улучшения, и в этом разделе представлены несколько вариантов для рассмотрения экологическими регуляторами, производителями автомобилей и налоговыми администраторами, которые потенциально могут привести к более широкому использованию электропривода PHEV».
Исследование едва ли можно назвать безупречным. Он признал, что не использовал фактические данные о запасе хода на электротяге ни для одного из транспортных средств, учтенных в его цифрах. Он рекомендует, чтобы регистрация реальных поездок на электромобилях с помощью какой-либо формы отслеживания могла стать будущим инструментом для EPA.
Майкл Сон/AP
Без зарядки аккумулятора и использования электроэнергии PHEV не намного чище, чем автомобили с чистым двигателем внутреннего сгорания.
Далее в исследовании были даны рекомендации относительно того, как отрасль может отреагировать на эту тенденцию, включая установление минимального запаса хода электромобиля и максимального объема бензобака для PHEV.
«Между тем, производители могут стимулировать регулярную зарядку, помогая с установкой домашнего зарядного устройства и активно сообщая пользователям о стоимости вождения», — добавляет исследование. «Кроме того, налоговые администраторы могут стимулировать покупки PHEV, предлагая покупку / налоговые скидки только для моделей PHEV, чьи данные об использовании показывают высокий коэффициент полезности».
Популярность PHEV в Новой Зеландии, похоже, выходит на плато, и в 2022 году большое количество потребителей предпочитают полностью электрические автомобили (BEV).
Внутренние продажи чисто электрических BEV выросли в геометрической прогрессии в 2022 году, увеличившись с 6 897 в 2021 году до 16 223. Это означает, что продажи электромобилей с комфортом превосходят подключаемые гибриды почти в два раза (в 2022 году было зарегистрировано 7 259 гибридов PHEV).
В то время как продажи гибридных автомобилей выросли в годовом исчислении — с 13 794 до 17 621 — электромобили, похоже, обгонят их по популярности в 2023 году, если предположить, что импульс, продемонстрированный в прошлом году, сохранится.
