Ожесточенные дебаты между Саидом Диду и Арьей Синулингга о Fast Train Page all

КОМПАС.com – Между специальным штабом министра БУМН Арьей Махендрой Синулинггой и бывшим секретарем министерства БУМН завязались горячие споры. Саид Диду. Этот инцидент отслеживался и широко обсуждался на временной шкале Twitter.

Двое из них яростно спорили из-за новости о плане правительства отменить поезда. Арго Парахьянган который был фаворитом жителей Бандунга и Джакарты для путешествий по этим двум городам.

Саид Диду, который также является бывшим бюрократом в Министерстве BUMN, раскритиковал план правительства пожертвовать поездом Арго Парахьянган, так что есть надежда, что пассажиры перейдут на использование скоростного поезда Джакарта Бандунг (KCJB).

“Ради Китая делается все что угодно. Пока платная дорога Джакарта – Бандунг закрыта,— написал Саид Диду через свой личный аккаунт в Твиттере @msaid_didu как видно в воскресенье (12.04.2022).

Дискуссия об убийстве поезда Арго Парахьянган возникла из-за опасений, что цель для пассажиров KCJB не будет достигнута. Скоростной поезд планируется запустить в июне 2023 года.

Также читайте: Дилемма: использовать скорый поезд, ехать в Бандунг, но сойти в Падаларанге.

Хотя время в пути больше, поезд Argo Parahyangan имеет ряд преимуществ, таких как расположение станции в центре города и до нее легко добраться. Цены на билеты гораздо дешевле.

Поезд Argo Parahyangan также имеет то преимущество, что может останавливаться до городов Бандунг и Чимахи. Тем временем пассажиры скорого поезда, направляющиеся в Бандунг и Чимахи, должны сойти на станции Падаларанг и перейти на использование дизельных поездов. кормушка (кормушка).

Что является дилеммой, Джакарта Бандунг скорый поезд также его акции принадлежат PT KAI (Persero) через PT Kereta Api Indonesia China (KCIC). Вступление KAI в KCIC было осуществлено после того, как правительство попросило его стать привести консорциум.

Сам KCJB — это проект, над которым совместно работали индонезийские и китайские госпредприятия, где стоимость инвестиций увеличилась до 118 трлн индонезийских рупий. Его строительство финансировалось за счет капитала консорциума, государственного бюджета Индонезии, а также китайских кредитов под 2 процента годовых.

Вскоре после этого Арья Синулингга ответил на твит Саида Диду через свой личный аккаунт @AryaSinulingga. По его словам, можно было уничтожить Арго Парахьянган, если это отвечало интересам людей. С точки зрения бизнеса это также распространено.

Также читайте: Сложность скорых поездов и возражения Джонана, когда он стал министром транспорта

“Родители @msaid_didu, вы экс-оценщик БУМН, верно, вы должны понимать бизнес, когда наши продукты съедают друг друга, что вы делаете? За исключением того, что до того, как вы стали сесменом, не потому, что у вас были хорошие знания в бизнесе, а потому, что у вас была поддержка.— написала Арья Синулингга, которая также была бывшим волонтером президента Джокови на президентских выборах 2019 года.

— Как будто ему читали лекции по бизнес-материалам, — ответил Саид Диду. По его словам, нет бизнес-решения, которое каннибализирует то, что до сих пор приносило пользу компании и многим людям.

“Вот почему те, у кого есть мозги, не станут строить что-то, что пожирает друг друга. Из-за вашего неправильного решения вы потеряли людей, но вы гордитесь ошибкой, которая навредила людям ради спасения китайского проекта. Узнайте больше о бизнесе, государственной политике sono gih», – сказал Балас Диду.

До сих пор, надо признать, поезд Арго Парахьянган действительно стал опорой для путешествующих жителей Бандунга и Джакарты. Этот поезд является альтернативой платной дороге Cipularang и общественному транспорту.

Также читайте: Вес бизнеса скоростных поездов в Китае также теряет деньги

Что касается тарифов, стоимость билета на поезд Argo Parahyangan варьируется от 90 000 до 200 000 рупий, самым дорогим является класс Argo Parahyangan. роскошь который установлен в размере 350 000 рупий. Сравните это со скоростным поездом, который стоит около 350 000 в одну сторону.

Многие поддерживают заявление Саида Диду о том, что замена поезда Арго Парахьянган нанесет вред людям, которые не могут позволить себе билеты на скорый поезд.

Многие также думают, что цена билета KCJB того не стоит, потому что для направлений в Бандунг и Чимахи вам придется беспокоиться о пересадке на поезд в Падаларанге.

Другая фракция поддерживает заявление Арьи Синулинги и считает, что скорый поезд должен продолжать движение, даже несмотря на то, что он должен использовать средства государственного бюджета. Более того, эта инфраструктура будет полезна в будущем и станет предметом гордости Индонезии.

“Кажется, что чиновники теперь превратились в правителей, которые чувствуют себя свободными делать что угодно, в том числе не стыдясь проводить политику для себя, своих семей и своих групп. Общественный голос, этика и закон были проигнорированы“, – написал Саид Диду.

Также читайте: Джонан говорил, что Джакарта-Бандунг слишком коротка для скоростных поездов

Затем дебаты вышли за рамки плана по упразднению поезда Арго Парахьянган.

Арья Синулингга оценил, что Саид Диду часто был антикитайским. Затем он сослался на случай с потерями авиакомпании BUMN Merpati Airline из-за покупки самолетов в Китае, где Саид Диду также был одним из лиц, определяющих политику в министерстве BUMN в то время.

“Это здорово, старик @msaid_didu, поэтому голуби покупали китайские самолеты, верно?— ответила Арья Синулингга.

“Так помни меня…Мерпати купил китайский самолет, зачем это братан…да ладно…ты был командиром в то время», — снова написал он.

Также читайте: Беседа о KA Argo Parahyangan удалена в пользу Fast Train

Арья Синулингга также разъяснила план по упразднению поезда Арго Парахьянган. План все еще обсуждается правительством.

По его словам, один из вариантов, который возник, если он действительно был реализован, заключался в том, что правительство рассмотрит возможность не упразднять поезд эконом-класса Argo Parahyangan. Но только в планах поглотить бизнес и люкс-класс.

Он сказал, что поезда бизнес-класса и класса люкс Argo Parahyangan действительно идут рука об руку с целевыми пассажирами, а именно со средним и высшим классами. Удаление и замена его скоростным поездом Джакарта Бандунг может быть решением, потому что он предлагает более быстрое время.

“Сравните роскошь и бизнес со скоростными поездами. Экономика держится… как вы думаете… давайте поговорим по-настоящему”, написала Арья Синулингга.

“Позвольте спросить у родителей…сколько стоит билет в бизнес-класс???? Делайте вид, что защищаете людей… вспомните, из-за кого был уничтожен Голубь..., — снова написал он.

Также читайте: Plus Minus KA Argo Parahyangan vs Fast Train, что выбрать?

Получайте обновления Рекомендуемые Новости а также последние новости каждый день с Kompas.com. Вступаем в группу Telegram “Обновление новостей Kompas.com”, как перейти по ссылке https://t.me/kompascomupdate, то присоединяйтесь. Сначала вы должны установить приложение Telegram на свой мобильный телефон.