Окончательный отчет NTSB раскрывает, что пошло не так, прежде чем взорвался подводный аппарат Титан

Национальный совет по безопасности на транспорте опубликовал окончательный отчет о трагедии на подводном корабле «Титаник», в результате которой погибли пять человек во время посещения места крушения «Титаника» в июне 2023 года.

Отчет Национального совета по безопасности на транспорте подтвердил, что неисправность в проектировании привела к трагическому взрыву. Погружной аппарат OceanGate Titan, погибли все пять пассажиров на борту во время посещения места крушения Титаника в июне 2023 года.

В окончательном отчете, опубликованном в среду, говорится, что неправильное проектирование «привело к созданию сосуда высокого давления из композитного углеродного волокна, который содержал множество аномалий и не отвечал необходимым требованиям по прочности и долговечности».

Выяснилось, что компания OceanGate, владелец Титана, не провела должным образом проверку способности подводного аппарата совершить спуск.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: Гость Disney World умер по подозрению в самоубийстве в роскошном отеле недалеко от монорельса

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: Ужас: отец и дочь наблюдают, как незнакомец зарезал их двух собак в парке

В отчете также говорится, что обломки Титана могли быть обнаружены раньше, если бы компания следовала инструкциям по реагированию на чрезвычайные ситуации, что сэкономило бы «время и ресурсы, хотя спасение в этом случае было невозможно».

В первоначальном отчете, опубликованном в августе, говорилось, что ужасный инцидент можно было предотвратить после того, как береговая охрана установила, что процедуры безопасности компании «серьезно нарушены». Зеркало США.

Операции были приостановлены через месяц после инцидента. Компания еще не подтвердила окончательный отчет на момент публикации. Когда в августе был опубликован первый отчет, представитель компании выразил соболезнования семьям погибших.

Катастрофический провал «Титана» унес жизнь генерального директора OceanGate Стоктона Раша и вызвал судебные иски, а также требования ужесточить надзор за частными глубоководными предприятиями.

В катастрофе также погиб французский подводный исследователь Поль-Анри Наржоле, известный как «Мистер Титаник»; британский авантюрист Хэмиш Хардинг; и два члена известной пакистанской семьи, Шахзада Давуд и его сын Сулеман Давуд.

Отчет NTSB призывает Береговую охрану создать группу экспертов для изучения подводных лодок и других сосудов под давлением, предназначенных для проживания людей. Он также рекомендует Береговой охране ввести правила для этих судов на основе выводов комиссии.

В отчете говорится, что существующие правила для небольших пассажирских судов «позволяют OceanGate эксплуатировать Титан небезопасно».

В докладе также содержится призыв к Береговой охране «распространить результаты исследования среди представителей отрасли», которая в последние годы расширилась по мере увеличения объемов разведки, финансируемой из частных источников.

Фирма знала о возможных правилах береговой охраны еще до того, как произошла катастрофа.

Описывая рабочую среду OceanGate, в отчете упоминается технический специалист, который уволился после того, как выразил обеспокоенность по поводу того, что платежеспособных клиентов называют «специалистами миссии».

Генеральный директор компании ответил, что «если береговая охрана станет проблемой… он купит себе конгрессмена и устранит ее», сообщил техник, согласно документу. Судно совершало рейсы к месту расположения Титаника с 2021 года.

Его последнее погружение состоялось утром 18 июня 2023 года. Аппарат потерял связь со своим судном поддержки примерно через два часа, и во второй половине дня было сообщено, что оно просрочено.

Корабли, самолеты и оборудование были срочно доставлены на место происшествия примерно в 435 милях (700 километрах) к югу от Сент-Джонса, Ньюфаундленд.

Обыск попал в заголовки международных новостей, но вскоре стало ясно, что выживших не будет, и Береговая охрана и другие органы власти начали длительное расследование произошедшего.

Этот отчет включает информацию от Associated Press.