Всем, кому небезразлична Ф1, сразу после старта показали ужасные картинки. Гран-при Великобритании. Чжоу Гуаньюй на большой скорости оторвался от земли и после нескольких перекатов оказался в воротах. К счастью, он ушел невредимым. По словам Макса Ферстаппена, аварии будут только с 2024 года.
С этого момента FIA хочет попрощаться с обогревателями шин в Ф1. Эти одеяла гарантируют, что шины будут красивыми и теплыми, поэтому они быстрее достигают рабочей температуры. Раньше в одеялах не было предела максимальной температуры. В 2021 году было определено, что нагреватели шин не могут превышать 100 градусов Цельсия. В этом году она уже снижена до 70 градусов.
Ферстаппен не в фаворе
В следующем году температура упадет на 20 градусов, прежде чем обогреватели шин будут запрещены в пит-боксах. Во время теста шин Pirelli в Америке шины уже прогрелись максимум до 50 градусов. Ферстаппен был недоволен этим. «Это было не весело. Думаю, я ехал под углом 50 градусов, и меня чуть не развернуло на пит-лейн», — говорит он, среди прочего, Racingnews365.
«Конечно, у меня был самый твердый состав, но я думаю, что это еще не все. Если у нас уже есть обогреватели для шин, почему бы нам просто не использовать их по максимуму?», — задается вопросом Ферстаппен. FIA хочет избавиться от тепловых одеял с помощью своих климатических планов. В 2030 году Формула-1 должна быть нейтральной по выбросам углекислого газа, а обогреватели шин будут потреблять слишком много энергии.
«Много сбоев»
Тем не менее, Ферстаппен уверен, что запрет на обогреватели шин не вариант для Ф1: «Я думаю, у нас будет много аварий. Я знаю это сейчас, если вы сравните это с тем, что мы имеем сейчас. Но да, это сложно. Деградация шин полностью изменится, потому что шины очень холодные. Ты будешь много скользить на первых кругах».
Двукратный чемпион мира считает, что тест в Америке также не дает репрезентативной картины проблем, связанных с холодными шинами: «Остин — это трасса, где можно легко «включить» шины на скоростных поворотах. Если вы отправляетесь на уличную трассу или в Монако, вам потребуется половина гонки, чтобы нагреть шины».
Таким образом, перед Pirelli встанет дилемма: как они собираются производить шины, которые также хорошо работают на болидах F1 без предварительного нагрева? Возможно, проблема не столько в шинах, сколько в самих покрышках. Можно сказать, что с ресурсами F1 разработка подогревателей шин на устойчивой энергии не является сложной задачей.
