Углубляющаяся волна увольнений в США и мировой автомобильной промышленности и автозапчастях продолжится и в 2026 году на фоне усиливающейся торговой войны и проблем, возникающих в связи с переходом на электромобили.
Отчет от 18 декабря в отраслевом журнале Автомобильные новости под заголовком «Растущее давление на поставщиков может спровоцировать волну банкротств в 2026 году» указывает на падение продаж и производства автомобилей, влияние тарифов, высокие процентные ставки и конкуренцию со стороны более экономически эффективных китайских производителей как на некоторые из основных факторов, лежащих в основе продолжающегося и углубляющегося кризиса в индустрии автозапчастей в Европе и Северной Америке.
«Сокращение мирового производства автомобилей и падение заказов поставщиков, особенно на детали двигателей внутреннего сгорания, означают, что многие поставщики, особенно более мелкие игроки третьего и четвертого уровня, рискуют оказаться неплатежеспособными или, по крайней мере, испытывать стресс в денежных потоках в 2026 году», Автомобильные новости написал.
Поставщики запчастей сталкиваются с сильным ценовым давлением со стороны автопроизводителей. Кроме того, растущее доминирование частных инвестиционных компаний в отрасли поставщиков автозапчастей усиливает кризис, в результате чего компании становятся все больше в долгах и становятся более склонными к увольнениям и банкротствам.
Ранее в этом году финансовые рынки потрясло внезапное банкротство производителя автозапчастей First Brands с высокой долей заемных средств, ведущего поставщика запасных частей. Хотя точная причина не совсем ясна, главными факторами, без сомнения, были давление на автомобильную промышленность и промышленность автозапчастей, вызванное тарифами Трампа, а также давление на потребительские расходы.
Некоторые из крупнейших сокращений рабочих мест в 2025 году в отрасли автозапчастей произошли в Германии: Bosch, крупнейший в мире поставщик автомобилей, сократил 22 000 рабочих мест, а ZF Friedrichshafen рассчитывает сократить 14 000 рабочих мест к 2030 году. Volkswagen и Ford также проводят огромные сокращения рабочих мест на своих европейских предприятиях.
Гигант автомобильных сидений Lear Corporation объявил о планах сократить свою рабочую силу во всем мире на 8 процентов из 15 000 рабочих мест к концу 2025 года.
В Северной Америке наблюдается устойчивая волна объявлений о сокращении рабочих мест в секторе автозапчастей на фоне резкого сокращения затрат и реструктуризации автопроизводителей.
Незадолго до Рождества компания Cooper Standard подала официальное уведомление в штат Огайо о том, что планирует навсегда закрыть свой завод в Лексингтоне, штат Огайо, что приведет к сокращению 228 рабочих мест. Остановка начнется 6 февраля 2026 года и будет проводиться поэтапно. Компания производит уплотнения, жидкости для обработки жидкостей, а также топливную и тормозную продукцию.
Переориентация General Motors с электромобилей на двигатели внутреннего сгорания и сокращение заводов по производству аккумуляторов Ultium Cells сильно ударили по поставщикам. Ранее в этом году компания Dana Thermal Products окончательно закрыла завод в Оберн-Хиллз, штат Мичиган, занимавшийся производством охлаждающих пластин для аккумуляторов электромобилей, что привело к потере примерно 200 рабочих мест.
Ранее в этом месяце компания International Automotive Components уволила 178 рабочих на своем заводе в Мендоне, штат Мичиган, который производит компоненты интерьера. Представители United Auto Workers заявили, что увольнения связаны с прекращением производства Ford Escape и Lincoln Corsair.
Кроме того, компания Avancez, поставщик запчастей для электромобилей, заявила, что сокращает 143 рабочих места на своем заводе в Мичигане из-за недавно объявленного постоянного увольнения 1140 человек на заводе GM Factory Zero в Детройте.
Solero Technologies в Шелби, Северная Каролина, окончательно увольняет 102 сотрудника, поскольку к началу 2026 года сворачивает свою деятельность.
Между тем, отказ Ford от выпуска электрического F‑150 Lightning и ликвидация BlueOval SK в Кентукки угрожают потерей 1500 рабочих мест на совместном предприятии по производству аккумуляторов и дополнительных рабочих мест у ассоциированных поставщиков.
Даже в компаниях, которые не провели увольнений, работа у поставщиков автозапчастей становится все более нестабильной, характеризуясь как вынужденными сверхурочными работами, так и длительными периодами короткого рабочего времени или отпусками.
«Каждый день ты просыпаешься, не зная, есть ли у тебя работа»
Рабочий завода Flex-N-Gate в Детройте, поставщика Ford, поговорил с МСВС. Информационный бюллетень для автоработников о постоянной тревоге, с которой сталкиваются рабочие, занятые на заводах по производству автозапчастей.
“Я узнал ужасную правду об автомобильной промышленности: вы можете остаться без работы. Каждое лето у нас происходят увольнения. Каждый раз, когда возникает проблема, самый большой удар приходится на рабочих. Я обнаружил, что это не является стабильным источником дохода.
“В один прекрасный день мы можем прийти на работу, а уже завтра нас уволят. Они сообщат нам об этом в очень короткий период времени. Бывают дни, когда у нас нет постоянного рабочего графика, и мы не знаем, когда мы уходим с работы.
“Однажды ты можешь работать восемь часов, а можешь работать всего четыре. Или ты можешь думать, что работаешь восемь часов, а в конце дня тебе говорят, что ты работаешь целых 12. Это просто общее неуважение и покровительственно-снисходительное отношение к работникам.
“Мы производим детали для Ford. Поэтому, конечно, когда их производство замедляется, наше производство тоже замедляется. Сначала я просто сказал: “Хорошо, ты знаешь, что имеет смысл, ладно”. Так продолжалось до тех пор, пока не начались последовательные увольнения. Я заметил, что каждый раз, когда возникают проблемы с производством, больше всего страдают рабочие. Нас постоянно увольняли, и это начинало происходить все чаще и чаще, вплоть до того, что это повторялось подряд. Самое продолжительное увольнение у нас было почти месяц.
“Когда это происходит, вы просыпаетесь каждый день и не знаете, есть ли у вас работа или нет. Я просто заметил, насколько это несправедливо и как, независимо от того, что произошло, генеральные менеджеры и люди над ними всегда следили за тем, чтобы с ними все было в порядке”. Но для рабочих, по ее словам, «это не стабильный источник дохода из-за того, сколько увольнений мы терпим в течение года».
Эти условия вызывают растущее недовольство среди работников автозапчастей. “Там, где я работаю, культура в основном очень неуважительна к работникам. Наш генеральный директор полностью игнорирует даже самые незначительные аспекты уважения к работникам. Когда дело доходит до вещей и решений, нас обычно держат в неведении. Когда дело доходит до последовательных увольнений, с которыми мы сталкиваемся, мы не знаем о них до последней минуты”.
В 2024 году рабочие Dakkota Industries в Чикаго отклонил четыре предложения по распродаже контрактов, возвращенные Объединением автомобильных рабочих, которые не смогли удовлетворить элементарные требования о доходах и гарантиях занятости. Борг Уорнер рабочие в штате Нью-Йорк, члены организации Teamsters, проголосовали против двух распродажных контрактов в ходе контрактной битвы на 2024 год.
Впереди серьезные сражения между работниками автозапчастей: в следующем году истекает срок действия более 70 контрактов с такими независимыми поставщиками запчастей, как American Axle, Nexteer, Adient и Dana. Многие из этих рабочих, в том числе в Dana, производят детали не только для автомобильной промышленности, но и для горнодобывающей промышленности, складского хозяйства и строительства.
В 2021 году работники Даны провели акцию бунт против бюрократии UAW и United Steelworkers, сформировав рядовой комитет рабочих Dana. Работники Dana массово проголосовали за отказ от договора о распродаже, который им пытались навязать профсоюзы, и призвали к забастовке. Однако профсоюзы отказались объявить забастовку и вместо этого попытались разделить и запутать рабочих, в конечном итоге добившись гнилой сделки. С тех пор условия ухудшились, поскольку компании стремятся сократить расходы, вводят изнурительные графики и смертельно опасные условия труда и в то же время сокращают рабочие места.
Чтобы подготовиться к борьбе наступающего года, работникам автозапчастей необходимо построить и расширить сеть демократически контролируемых комитетов рядовых членов на каждом заводе и рабочем месте. Эти комитеты, действующие независимо от профсоюзных аппаратов, являются глазами и ушами рабочих цехов, обеспечивая соблюдение безопасных условий труда, предоставляя своевременную и правдивую информацию и готовясь к массовым коллективным действиям против сокращения рабочих мест, ускорения темпов производства и снижения заработной платы.
Чтобы узнать больше о рядовых комитетах, заполните форму ниже.
2025-12-31 04:24:00
1767316202
#Отраслевые #аналитики #прогнозируют #волну #банкротств #году #поскольку #отрасли #автозапчастей #растет #сокращение #рабочих #мест
Читайте также
