От дополнительных денег на поездки на поезде до увеличения количества электромобилей: после марафонских переговоров во вторник коалиционное правительство Германии согласовало пакет планов по защите климата, особенно на транспорте, поскольку этот сектор все еще отстает в сокращении выбросов парниковых газов.
Пакет также включает в себя изменения платы за проезд для грузовиков для финансирования железнодорожных проектов и ускоренное планирование для устранения заторов на автомагистралях.
Тем не менее, многие климатические активисты заявили, что планы, которые среди прочего отказались от предложений ввести запрет на новые газовые или масляные системы отопления с 2024 года, не заходят достаточно далеко.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Активисты обвиняют правительство Германии в ухудшении климата
Что планируется для железнодорожных перевозок?
Железнодорожные перевозки в Германии получат больше средств на ремонт и расширение изношенной и подверженной поломкам железнодорожной сети. Коалиция стремится к 2027 году вложить в Deutsche Bahn 45 миллиардов евро, которые должны быть покрыты «насколько это возможно с финансовой точки зрения».
Заявленный приоритет правительства заключается в обеспечении достаточной пропускной способности грузовых и пассажирских поездов для беспрепятственного движения по наиболее важным и часто самым загруженным маршрутам страны.
Генеральный директор Deutsche Bahn Ричард Лутц сказал, что это «ключевые моменты», необходимые для достижения целей роста железнодорожных перевозок и улучшения текущей «неудовлетворительной» пунктуальности поездов.
Откуда возьмутся дополнительные деньги?
Часть финансирования Deutsche Bahn будет поступать за счет платы за проезд грузовиков. Коалиция ожидает от 5 до 6 миллиардов евро в год на железнодорожные перевозки из этого нового источника — независимо от ситуации с государственным бюджетом.
Оставшиеся миллиарды, однако, все еще должны быть обеспечены.
Что еще изменится в плате за проезд?
Плата за проезд по всем автомагистралям и федеральным дорогам для грузовиков весом 7,5 тонн и более также будет увеличена. С 2024 года небольшие транспортные средства массой 3,5 тонны и более также должны будут платить за проезд по одной дороге. К ним относятся, например, фургоны, используемые службами доставки посылок.
В какой степени более высокие затраты транспортных компаний в конечном итоге отразятся на потребительских ценах, пока неясно. Однако в правительственном плане прямо говорится, что «ремесленные предприятия будут освобождены» от дополнительных затрат.
Что еще ждет железнодорожников?
Будущий билет стоимостью 49 евро на автобусы и поезда по всей Германии будет интегрирован в Bahncard 100 без дополнительной оплаты, что означает, что его можно будет использовать в местном транспорте во всех городах.
Однако это предназначено только для самых частых путешественников, у которых есть дорогая годовая карта с фиксированной ставкой, которую можно использовать во всех поездах, включая высокоскоростные поезда ICE. Стоимость годового билета второго класса: 4 339 евро.
Коалиционное правительство Германии также подчеркнуло, что они работают над расширением местных транспортных услуг, «особенно в пригородных и сельских районах».
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Почему Германия хочет, чтобы семьи переезжали в сельскую местность
Что планируется для автомобилистов?
Для достижения большой цели — 15 миллионов полностью электрических автомобилей к 2030 году — коалиция настаивает на том, чтобы электромобили стали более привлекательными. На начало 2023 года было зарегистрировано всего около миллиона легковых автомобилей с аккумуляторами.
Изображение Stefan Schweihofer с сайта Pixabay
С этой целью в течение пяти лет на каждой крупной заправочной станции должна быть как минимум одна точка быстрой зарядки, что регулируется обязательством со стороны операторов.
Парковочные места в аэропортах, на вокзалах и в торговых точках также должны иметь общедоступные точки зарядки.
При покупке автомобиля маркировка энергопотребления («климатическая маркировка») должна давать более четкое представление о том, какая нагрузка приходится на весь жизненный цикл автомобиля.
Коалиционное правительство также хочет заняться налогообложением топлива и больше учитывать «воздействие на окружающую среду и климат».
Как отопление станет более экологичным?
Год назад коалиционное правительство согласилось с тем, что с января 2024 года каждая вновь установленная система отопления должна на 65 процентов питаться от возобновляемых источников энергии.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как арендаторы в Германии могут получить помощь в связи с ростом расходов на отопление
Однако первый проект закона вызвал протесты, особенно со стороны дружественных к бизнесу СвДП. Ассоциации потребителей также заявили, что необходима ясность в отношении того, как обязательные возобновляемые источники энергии будут подключены к котельным с 2024 года, и будут ли люди с более низким доходом иметь право на финансовую поддержку для установки новых систем.
Лидер СвДП Кристиан Линднер также призвал к ясности в отношении того, что означает «возобновляемая энергия» и должны ли системы отопления с ископаемым топливом продолжать работать, если они работают на безвредных для климата газах.
