«От электромобилей до ESS»… Вес двигателя трех компаний K-Battery — «LFP»

Отмена политики США и ЕС в отношении электромобилей… Пропасть продолжается

Воспользуйтесь преимуществами роста центров обработки данных и возобновляемых источников энергии в секторе ESS.

Риск возгорания LFP низкий… Подходит для ESS

LG Ensol увеличит производственные мощности до 50 ГВтч в следующем году

Samsung SDI, SK On, электромобиль → преобразование линейки ESS

Контейнер для аккумуляторов LG Energy Solution ESS для электросетей [LG에너지솔루션 제공]

[헤럴드경제=권제인 기자] Три отечественные компании по производству аккумуляторов (LG Energy Solutions, Samsung SDI и SK On) активно расширяют портфель своей продукции, уделяя особое внимание литий-железо-фосфатным (LFP) батареям для систем накопления энергии (ESS). Она трактуется как стратегия, основанная на быстром росте спроса на ESS вследствие расширения отечественных и зарубежных дата-центров и роста рынка возобновляемой энергетики на фоне пропасти (временной стагнации спроса) рынка электромобилей.

По данным аккумуляторной отрасли от 19 числа, три отечественные компании по производству аккумуляторов реорганизуют свои бизнес-стратегии, например, преобразуют некоторые из существующих линий по производству аккумуляторных элементов для электромобилей в линии LFP для ESS.

ESS — это устройство хранения, которое сохраняет энергию при наличии избыточной вырабатываемой мощности и подает ее при необходимости, позволяя использовать энергию немедленно, когда это необходимо, тем самым повышая энергоэффективность.

Поскольку количество центров обработки данных искусственного интеллекта (ИИ), потребляющих огромное количество энергии, быстро растет, быстро возникает потребность в ESS, которая может стабильно обеспечивать электроэнергию. Кроме того, ESS необходима для стабильного использования возобновляемых источников энергии, производство электроэнергии в которых часто меняется.

Продукт ESS SBB 2.0, оснащенный аккумулятором LFP [삼성SDI 제공]

Среди них батареи LFP оцениваются как более подходящие для ESS, поскольку они имеют меньший риск возгорания, чем троичные батареи (NCM·NCA). Аккумуляторы LFP имеют высокую температуру воспламенения, низкую вероятность термического разгона и практически не выделяют кислорода. По этой причине риск распространения пожара можно снизить даже в крупномасштабной среде ESS, где батареи установлены близко друг к другу.

Причина, по которой аккумуляторная индустрия обращается к области ESS, связана с расширением глобального спроса, но она также не связана с тем фактом, что Соединенные Штаты и Европейский Союз (ЕС), а также мировые производители автомобилей пытаются контролировать скорость перехода на электромобили.

Администрация Трампа отменяет налоговую льготу (субсидию) в размере 7500 долларов США (приблизительно 11 миллионов вон), предоставляемую покупателям электромобилей, а также снижает порог топливной экономичности автомобилей и экологических норм при администрации Байдена. Европейский Союз (ЕС), который был в авангарде внедрения электромобилей, недавно отказался от своей политики, запрещающей продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года.

Инвестиции автопроизводителей в электромобили также быстро сокращаются. В этом месяце компания Ford объявила, что прекратит производство электрического пикапа F-150 Lightning и реорганизует свой бизнес, чтобы сосредоточиться на высокодоходных гибридных автомобилях и автомобилях с двигателями внутреннего сгорания. Кроме того, было принято решение расторгнуть контракт, подписанный с LG Energy Solutions в октябре прошлого года, и самостоятельно управлять производственными мощностями американского совместного предприятия Blue Oval SK, созданного с SK On. General Motors (GM), Porsche и Mercedes-Benz также отказываются от своих целей по производству электромобилей или меняют планы по конверсии электромобилей.

Панорамный вид на завод Blue Oval SK в Теннесси, совместного предприятия SK On-Ford по производству аккумуляторов в США. В этом месяце SK On и Ford решили ликвидировать совместное предприятие и управлять производством самостоятельно. [SK온 제공]

В соответствии с изменениями рыночной конъюнктуры три аккумуляторные компании расширяют свои линии по производству аккумуляторов ESS в стране и за рубежом. LG Energy Solution планирует производить аккумуляторы ESS LFP на своем заводе в Очане в провинции Северный Чхунчхон в 2027 году вслед за США и Китаем. Также идет процесс перевода линий по производству аккумуляторов для электромобилей, спрос на которые наблюдается вялый, на ESS. В этом году Samsung SDI перевела часть своей линии по производству аккумуляторов для электромобилей на своем заводе в Индиане, США, на использование ESS. SK On также планирует преобразовать некоторые из своих заводов в Джорджии в США и начать производство на заводе в Сосане в Корее.

В частности, компания расширяет свою цепочку поставок в Северной Америке, рассматривая тот факт, что Соединенные Штаты диверсифицируют свою цепочку поставок аккумуляторов LFP, которая раньше была ориентирована на Китай, как возможность. LG Energy Solutions заявила: «Как единственная некитайская компания, которая может поставлять батареи LFP на местном уровне, мы максимизируем объем заказов», и добавила: «Мы планируем увеличить мощность производства батарей ESS с 30 ГВтч (гигаватт-часов) в этом году до более чем 50 ГВт в следующем году и производить 80% этой мощности в Соединенных Штатах». Samsung SDI также планирует к концу следующего года приобрести в США завод по производству аккумуляторов LFP мощностью около 30 ГВтч.

Три компании по производству аккумуляторов также уделяют внимание второму раунду торгов по государственному проекту ESS в следующем году. Согласно 11-му Базовому плану спроса и предложения электроэнергии, правительство планирует установить ESS мощностью 20 ГВтч стоимостью 40 триллионов вон к 2038 году и проведет второй тендер на сумму 1 триллион вон (540 МВт) к январю следующего года. В отрасли компания Samsung SDI выиграла 80% общего объема продаж с батареями NCA в первой заявке, но некоторые прогнозируют, что батареи LFP возьмут на себя лидерство во второй заявке, поскольку элементы, связанные с безопасностью, были усилены.

Пак Хён У, исследователь SK Securities, сказал: «Ключом к рынку следующего года будет то, какая компания сможет противостоять спаду электромобилей на фоне конкуренции с Китаем и превратить новый импульс ESS и искусственного интеллекта в прибыль». Он добавил: «В долгосрочной перспективе рынок аккумуляторов ESS может иметь больший потенциал, чем транспортные аккумуляторы для электромобилей».

[email protected]
#От #электромобилей #до #ESS #Вес #двигателя #трех #компаний #KBattery #LFP