Охота за технологиями, способными разрушить углерод

Получайте бесплатные обновления для бизнес-образования

Мы вышлем вам Ежедневный дайджест myFT электронная почта, сводящая последние Бизнес-образование новости каждое утро.

Декарбонизация обязательна. Единственный реальный способ ограничить глобальное потепление и сократить выбросы парниковых газов во всем мире в соответствии с международными обязательствами — это перевести критически важные отрасли на технологии обезуглероживания с нулевым уровнем выбросов парниковых газов.

Нам нужны прорывные чистые технологии, которые коренным образом изменят конкурентный порядок и вытеснят существующие доминирующие технологии. Подумайте, как iPhone и другие смартфоны вытеснили старые сотовые телефоны.

Такие чистые технологии являются прорывными только тогда, когда они находят поддержку на рынке, либо изгибая кривую затрат, чтобы быть дешевле, чем существующие альтернативы, либо создавая новую ценность, за которую потребители готовы платить больше. Глядя на кривые обучения, темпы внедрения и появление новых предприятий, мы можем предсказать вероятность сбоев.

В нашей работе мы исследовали экологически чистые технологии в пяти секторах, производящих значительные выбросы углерода: транспорт, энергетика, строительство, промышленность и сельское хозяйство. Наши выводы внушают как оптимизм, так и осторожность.

На транспорте быстрыми темпами идет электрификация транспортных средств. Были отмечены улучшения в производительности батареи и цене, что делает электрические модели все более конкурентоспособными по сравнению с бензиновыми версиями.

В 2017 году 16 автомобильных компаний предложили электрические транспортные средства – менее 1% доли рынка. К 2021 году все ведущие производители предлагали электромобили, а рыночная доля новых продаж выросла до 8%. Согласно базе данных EVvolume.com, в прошлом году мировые продажи электромобилей подскочили до 13% от общего объема. Компании, использующие автомобили, должны подготовиться к концу десятилетия к миру, в котором большинство новых автомобилей будут электрическими.

Что касается энергетики, то за последнее десятилетие мы наблюдаем значительное снижение затрат как на ветровую, так и на солнечную энергию. По данным Министерства энергетики США, в 2018 году возобновляемые источники энергии составляли 43% новых мощностей по выработке электроэнергии в США. К 2022 году на эти источники приходилось почти три четверти новых мощностей, в основном за счет ветра и солнца. По данным Международного агентства по возобновляемым источникам энергии, в глобальном масштабе возобновляемые источники энергии захватили 83% новых мощностей, при этом ветровая и солнечная энергия составляют 90% этой доли. Во все большем числе регионов мира ветряная и солнечная энергия становятся самыми дешевыми видами электроэнергии.

И все же есть причина для осторожности. Мы далеки от 100-процентного обезуглероживания производства электроэнергии или электромобилей на наших дорогах. Периодический характер производства солнечной и ветровой энергии требует значительных инвестиций в новые линии электропередачи, технологии интеллектуальных сетей и системы хранения, такие как батареи. Это инвестиции, которые потребуют времени и значительной поддержки со стороны частного и государственного секторов.

Для других ключевых секторов, таких как строительство, промышленность и сельское хозяйство, «зеленые» технологии либо доступны, но все еще слишком дороги для внедрения, либо появляются и далеки от коммерциализации. Сталь, цемент и нефтехимия являются значительными источниками выбросов парниковых газов, и их трудно заменить в глобальных цепочках поставок. Высокотемпературные возобновляемые источники энергии и новые «зеленые» химические вещества только зарождаются и требуют дальнейших инвестиций. Улавливание и секвестрация углерода (CCS) для этих трудно поддающихся декарбонизации отраслей продолжает привлекать инвестиции, но вряд ли получит широкое распространение без официальной цены на углерод.

Для зданий ответом является электрификация с использованием возобновляемых источников энергии. Уже существуют технологии, позволяющие отвлечь сектор от ископаемого топлива. Тем не менее, модернизация существующих зданий по-прежнему слишком затратна, а финансовые стимулы для застройщиков, владельцев зданий и арендаторов скудны и часто несогласованы.

В сельском хозяйстве альтернативы, такие как вертикальные фермы, растительное мясо, точное и регенеративное земледелие, генетическая модификация сельскохозяйственных культур и сокращение пищевых отходов. Но они сталкиваются с сильно фрагментированным, децентрализованным рынком, требующим изменений среди многих тысяч сельскохозяйственных предприятий и миллионов потребителей.

К счастью, за последние годы многое изменилось. В США произошел резкий поворот в сторону промышленной политики, направленной на ускорение декарбонизации, что особенно отражено в 2022 г. Закон о снижении инфляции. Государственные налоговые льготы и другие государственные инвестиции помогают снизить стоимость альтернатив экологически чистым технологиям и позволяют им конкурировать с ископаемым топливом по цене и производительности.

Рыночные возможности создаются для новых участников и новаторов, в то время как риски для устоявшихся предприятий, которым не удается декарбонизироваться, возрастают. Оценка политических и рыночных рисков и возможностей, связанных с декарбонизацией, должна занимать важное место среди приоритетов руководителей.

Эти изменяющиеся условия актуальны для предприятий не только в основных секторах, таких как автомобилестроение и электроэнергетика, но и для всей цепочки создания стоимости компаний, которые на них полагаются. Давление потребителей и общественности с целью декарбонизации заставляет компании стремиться к декарбонизации не только своей собственной деятельности, но и деятельности своих поставщиков. Сотни компаний сделали нетто-ноль обязательства для себя и своих цепочек поставок.

Грядущие изменения в правилах учета климатических рисков и обязательств усугубят растущее давление на компании по внедрению экологически чистых технологий. Эти реформы создают рыночные возможности для продвижения прорывных чистых технологий и создания инфраструктуры, необходимой для поддержки их роста — от физической инфраструктуры, такой как зарядные станции для электромобилей, до услуг по декарбонизации в консалтинге и бухгалтерском учете.

Декарбонизация может быть обязательной, но ни в коем случае не гарантированной. В конце концов, серебряной пули не существует. Каждый сектор, вероятно, столкнется с другим путем, который зависит от готовности рынка к зеленым альтернативам. На эти пути будет влиять развивающаяся конкурентная и нормативная среда. Государственная политика и частные инвестиции, вероятно, будут развиваться одновременно по мере появления новых технологий и бизнес-моделей.

Как для бизнеса, так и для политиков это создает как риски, так и возможности. Дальновидные лидеры поймут не только физические риски, связанные с бизнес-операциями из-за ускоряющегося изменения климата, но и риски спроса, технологий и политики, связанные с декарбонизацией мировой экономики.

Успешные компании понимают, что прорыв создает возможности. Возникают новые чистые технологии. Появляются новые чистые рынки. Происходящая в настоящее время широкая цифровая трансформация, движимая быстро развивающимся искусственным интеллектом, дополняет декарбонизацию. Технологии интеллектуальных сетей, точное земледелие и автономные транспортные средства — все это становится чистыми решениями, управляемыми искусственным интеллектом.

Переходы кажутся бесконечными до тех пор, пока не выровняются лежащие в их основе экономические факторы и внезапно не ускорится разрушение. Мы наблюдаем такое ускорение в электромобилях и возобновляемых источниках энергии. Какие отрасли будут следующими? Победителями в мире декарбонизации станут те, кто инвестирует в экологически чистые технологии, внедряет новые бизнес-модели и стремится к рынкам будущего.

Профессор Майкл Ленокс и директор Института Баттена Ребекка Дафф из Университета Вирджинии Дарденская школа бизнесаявляются авторами ‘Императив декарбонизации: трансформация мировой экономики к 2050 году(2021, издательство Стэнфордского университета)