«Пагода» от Mercedes-Benz

Основные моменты

• Дизайн жесткой крыши модели SL 113 напоминает азиатские храмы.
• Первый в мире спортивный автомобиль с безопасным кузовом
• Танцоры ралли: победитель Спа-София-Льеж 1963 года после 5500 изнурительных километров
• Оригинальные запчасти от Мерседес-Бенц Классик обеспечить подлинность и, таким образом, сохранить ценность

Значок стиля

Название «Пагода» произошло от характерной для спорткара жесткой крыши, слегка изогнутой внутрь и напоминающей азиатские храмы. Форму разработал Поль Брак, ставший первым дизайнером «Главного отдела разработки кузовов автомобилей» на заводе в Зиндельфингене в марте 1957 года. Крыша-пагода – удача для имиджа и дизайна спорткара. . И, конечно же, общий дизайн: четкие линии, простота и легкость создают выразительную элегантность. Даже десятилетия спустя Брак по-прежнему описывал дизайн W 113 как «идеальный».

Стабильность

Идея вогнутой линии крыши принадлежит техническому специалисту. Развитие силы в работе над телом — область компетенции Белы Бареньи. Он отмечает, что крыша, изогнутая вниз, более устойчива, чем листовой металл, изогнутый вверх. Однако это имеет лишь ограниченное практическое значение для повседневного использования модельного ряда 113, поскольку жесткая крыша спортивного автомобиля редко используется с багажником на крыше для перевозки грузов.

Инновационный

Еще одно изобретение Бареньи имеет большое значение с точки зрения безопасности: его концепция кузова с зонами деформации спереди и сзади и настраиваемым пассажирским салоном между ними. В 1959 году модельный ряд Mercedes-Benz 111 стал первым в мире автомобилем с таким защитным кузовом. Разумеется, он был и у нового SL, появившегося в 1963 году – вехи в мире спортивных автомобилей. Это подчеркивает, почему этот SL находится в Легендарной комнате 5: Пионеры – безопасность и окружающая среда, 1960–1982 годы.

Модель предшественника

Женевский автосалон с 14 по 24 марта 1963 года пройдет премьера 230 SL, первой версии модельного ряда 113. Родстер с 2,3-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 110 кВт (150 л.с.) берет на себя непростое наследие. Он пришел на смену двум предшественникам, 190 SL (W 121) и 300 SL Roadster (W 198), оба из которых с самого начала были чрезвычайно популярны и успешны. Модель 300 SL уже стала легендой благодаря купе, выпускаемому с 1954 года.

Настоящий универсал

В новой модели компания выбирает золотую середину. 230 SL не является ни бескомпромиссно крутым родстером, ни спокойным бульварным спортивным автомобилем. Это комфортабельный, но спортивный двухместный автомобиль с высоким уровнем безопасности вождения.

Портфель

Модельный ряд 113 получил дальнейшее развитие. 27 февраля 1967 года компания представляет 250 SL, также мощностью 110 кВт (150 л.с.), но с рабочим объемом 2,5 литра и, следовательно, с большим крутящим моментом. Менее чем через год на смену ему приходит модель 280 SL с 2,8-литровым двигателем мощностью 125 кВт (170 л.с.), которая еще мощнее.

Раллийный гонщик

Автоспорт также заложен в генах этого поколения SL. Победа Ойгена Берингера и Клауса Кайзера на Mercedes-Benz 230 SL на дальнем ралли Спа-София-Льеж с 27 по 31 августа 1963 года – около 5500 километров на максимальной скорости – легендарна. Берингер называет спортивный автомобиль «танцором», поскольку он более маневренен, чем седан с более длинной колесной базой.

Молодой душой

Производство 280 SL завершается в марте 1971 года. Его преемником стала совершенно новая модель 107-го ряда. Всего за восемь лет производства было выпущено 48 912 единиц трех моделей SL W 113. Сегодня они входят в число самых популярных классических моделей бренда. Неудивительно: они сочетают в себе спортивность с высокой повседневной практичностью, комфортом и вечной элегантностью. Комплексная поставка оригинальных запчастей Mercedes-Benz Classic от производителя является важным преимуществом, когда речь идет о сохранении любой «Пагоды». Ищете запчасть? Нажмите здесь, чтобы перейти к поиску запчастей: https://teilesuche.mercedes-Benz-classic.com.

Содержимое выше © Mercedes Benz AG, 2024, проверено и отредактировано Рекс Макафи
По вопросам контактов, рекламы, авторских прав и проблем пишите на: [email protected]

Связанный контент