пайсы, которые привезли в Колумбию первый автомобиль, работающий на зеленом водороде

Три года назад Диего Арболеда и Хуан Камило Мунера начали придумывать перед доской, как они могли бы доставить и использовать зеленый водород в качестве топлива в Колумбии, что, хотя сначала это звучало безумно, вскоре стало вехой в стране. .

Так в 2019 году эти две страны решили создать Hevolution, запускать которая возникла из Opex (фирмы из Антиокии, которая 11 лет работает на рынке внедрения новых технологий), таким образом, перейдя от продажи и аренды электрических батарей к продвижению зеленого водорода — источника энергии, который не выбрасывает загрязняющие газы в атмосферу, потому что он производится из солнечной или ветровой энергии — как альтернатива устойчивой мобильности.

«Мы поехали в Северную Калифорнию в Соединенных Штатах, чтобы купить автомобиль, который будет работать на воде, преобразованной в водород. Мы опередили крупные колумбийские компании в энергетическом секторе и впервые привезли в Колумбию Hyundai Nexo с водородным топливным элементом, который обошелся нам примерно в 76 000 долларов США», — объясняет Арболеда.

И дело в том, что у предпринимателей была четкая цель: они хотели этот автомобиль — белого цвета и футуристического дизайна, который также был представлен на выставке Consumer Electronics Fair (CES) в Лас-Вегасе в 2018 году, конкурируя с Toyota Mirai и Honda Clarity—, начнет кататься по улицам Медельина, чтобы придать уверенности рынку.

«Мы решили использовать водород в семейном автомобиле, потому что это более распространено. Когда вы видите, как эта технология работает в таком распространенном продукте, она остается с вами», — говорит Мунера.

“Одиссея”

Ни привезти машину за город, ни поставить ее на шоссе Антиокии не было легкой задачей. Для этого бизнесмены должны были более двух месяцев обращаться в Минтранс со специальной табличкой, чтобы транспортное средство, зарегистрированное в США, могло кататься по стране под фигурой временного ввоза, проходящего испытания.

На самом деле, говорит Хуан Фелипе Бетанкур, член команды Opex, когда Hyundai в Корее узнал, что машина находится в Колумбии, они позвонили бизнесменам, но были удивлены, что Hevolution уже производит водород, поэтому заправили машину. не было проблемой.

«Все было «одиссеей», потому что у этого типа транспортных средств есть спутниковая система, которая предупреждала, когда они прибывали в порт Картахены. Из Hyundai нам звонили, чтобы спросить, зачем машина здесь, если латиноамериканский рынок не готов к этой технологии, но поняли, что у нас есть первая водородная зарядная станция в Южной Америке», — отмечает Бетанкур.

И добавляет, что, кроме того, этот тип транспортных средств пользуется повышенным спросом: «Если вы обратитесь к производителю, вы найдете сроки поставки до двух лет, потому что развитые страны уже покупают все, что производится», — подчеркивает Бетанкур.

Технология из Анд

С инвестициями в размере 300 000 долларов США Hevolution импортировала, также из Соединенных Штатов, первую водородную заправочную станцию ​​в Колумбии и Южной Америке.

Устройство, расположенное в Итагуи, на складах Opex, используется для заправки транспортных средств компании водородным топливом, операция, которая занимает всего пять минут, в то время как зарядка электромобиля может занять от одного до восьми часов.

«Автомобиль заправлен шестью килограммами водорода. Из девяти литров воды вырабатывается один килограмм водорода. И с этим можно проехать 150 км, а с полным баком можно проехать до 700 км. Сейчас мы проводим испытания грузового автомобиля Grupo Familia, одного из наших клиентов», — подчеркивает Мунера.

Именно для того, чтобы массово использовать водород для промышленных и логистических процессов компаний, эти предприимчивые пайсы строят завод, на котором они установят электролизер (устройство, позволяющее производить водород с помощью химического процесса), который будет расположен в Андах, на юго-западе Антиокии, откуда родом Арболеда, один из основателей Hevolution.

Ожидается, что он начнет работу в начале 2023 года с производством 1000 кг водорода в сутки.

«Завод будет иметь две очереди. Первый, который в настоящее время строится, будет иметь мощность 2 мегаватта (МВтч), инвестиции в размере 10 миллионов долларов США, и будет обслуживать топливные элементы, которые требуются нашим клиентам. Второй этап — расширение инфраструктуры мощностью до 20 МВтч, инвестиции в которую к 2025 году составят 40 миллионов долларов США», — говорит Мунера.

80% водорода, который будет производиться на первой фазе указанного завода, уже продано группе компаний из Антиокии, которые хотели сделать ставку на проект.

Со своей стороны, для оставшихся 10%, что эквивалентно 200 кг водорода, они ищут проекты мобильности для его обеспечения.

И хотя технология получения водорода по-прежнему дорогая, поскольку полная заправка одного из этих автомобилей стоит около 72 долларов США, идея этого проекта Antioquia заключается в том, чтобы в первую очередь удовлетворить спрос сектора логистики и грузовых перевозок.

«Мы понимаем, что для семейного автомобиля использование водорода по-прежнему очень дорого, но для других секторов, таких как промышленность, это более эффективная и устойчивая альтернатива с течением времени», — говорит Арболеда.

Теперь забота основателей Hevolution заключается не в том, чтобы удовлетворить весь спрос, так как промышленный сектор все больше интересуется этим видом чистого топлива.

На данный момент проект этих предпринимателей из Антиокии, которые продемонстрировали, что это топливо будущего действительно можно применять в повседневной жизни, и который для некоторых поначалу звучал безумно, потому что это такая маленькая компания, остается сильнее, чем когда-либо. ., так как декарбонизация мировой экономики — это процесс, который нельзя откладывать.