Париж Gare d’Austerlitz — один из важнейших транспортных узлов Парижа. На станции на юго-востоке французской столицы пассажиры могут пересесть на экспресс TGV, пригородные поезда, автобусы и метро. Летом 2024 года добавится новый вид транспорта: аэротакси.
Оператор аэропорта Aéroports de Paris (ADP) планирует построить плавучую платформу на Сене прямо на вокзале Аустерлиц, с которой будут взлетать электрические мини-самолеты немецкого стартапа Volocopter. Это одна из пяти взлетно-посадочных площадок, которые Париж планирует стать первым мегаполисом в мире, предлагающим коммерческую сеть воздушных такси во время Олимпийских игр в следующем году.
Существует много ажиотажа вокруг самолетов с электрическим приводом, которые могут взлетать и садиться вертикально. Так называемый электрический самолет с вертикальным взлетом и посадкой (сокращенно eVTOL) может превратиться в экологически чистую и быструю альтернативу городскому движению. Компании и мегаполисы соревнуются в том, кто первым и где выведет технологию на рынок.
«Мы хотим стать ведущим регионом в области городской авиации», — говорит Валери Пекресс, президент столичного региона Иль-де-Франс. Глава Volocopter Дирк Хок рассматривает полеты над густонаселенным мегаполисом как важный тест для выхода на более широкий рынок. «Если мы можем летать в Париже, значит, мы можем летать куда угодно».
Однако пока неизвестно, продолжится ли проект после Олимпийских и Паралимпийских игр. И процесс утверждения может быть напряженным: Volocopter не ожидает окончательной сертификации самолета, оснащенного 18 несущими винтами, европейским органом по авиационной безопасности EASA до весны 2024 года.
Поэтому Пекресс пока говорит об «эксперименте». Предложение еще далеко от реального решения для местного транспорта и больше напоминает обзорные полеты на вертолете. В «ВолоСити» всего два сиденья — и пилот сидит на одном из них.
Помимо стоянки аэротакси на вокзале Аустерлиц, планируется построить еще четыре посадочные площадки: на юго-западной окраине города, в пригороде Версаля, в международном аэропорту имени Шарля де Голля и в меньшем аэропорту Ле-Бурже. где будет располагаться олимпийский медиацентр.
>> Читать здесь: Мечта об электрическом полете становится все ближе?
По словам Пекресс, после этого в воздушном пространстве Парижа будет летать дюжина самолетов VoloCity. Босс ADP Огюстен де Романе назвал возможную цену билета в 110 евро за поездку, что Volocopter не подтвердил. Тем не менее, поездки будут субсидироваться и станут доступными для многих людей, заявил босс Volocopter Хок.
Для компании из Брухзаля в Баден-Вюртемберге в Париже это пока не зарабатывание денег, а прежде всего улучшение своего имиджа. Конкуренция жесткая, и дата взлета их самолетов имеет для компаний большое символическое значение.
«Начиная с двухместного автомобиля, мы можем выйти на рынок сейчас, а не через два года», — говорит Хок. Многоместный уже разрабатывается, но пока зависит от наличия более мощных аккумуляторов. В перспективе менеджер расставляет стоимость авиабилетов в пределах «дорогой поездки на такси», речь идет о трех-четырех евро на пассажира за километр.
На прошлой неделе отрасль была представлена более широко, чем когда-либо, на Парижском авиасалоне. Разработчики eVTOL заполнили целый выставочный зал прототипами футуристического вида. Американская компания Archer представила четырехместный самолет, который с 2025 года будет соединять нью-йоркский аэропорт Ньюарк с Манхэттеном.
Гонка за рыночной зрелостью
«Быстрый выход на рынок, конечно, важен — особенно в отношении финансов и финансового рынка», — объясняет Даниэль Виганд, соучредитель мюнхенской компании-разработчика eVTOL Lilium. «Авиация — это очень долгосрочный бизнес, поэтому каждый месяц не имеет большого значения с точки зрения развития». Но каждый месяц стоит денег, и инвесторы должны сохранять уверенность.
Но безопасность всегда является главным приоритетом, говорит Виганд. Модели eVTOL должны пройти процесс утверждения в Европейском органе по авиационной безопасности EASA с теми же стандартами безопасности, что и коммерческие самолеты.
>> Читайте также: Разработчик eVTOL Lilium собирает свежие деньги
Стенд Lilium на Парижском авиасалоне находится в непосредственной близости от Volocopter. Однако, в отличие от конкурентов из Баден-Вюртемберга, баварцы полагаются на реактивную тягу. Кроме того, они концентрируются не на внутригородских маршрутах, а на коротких региональных сообщениях.
Это богатый рынок, который в настоящее время обслуживается вертолетами и бизнес-джетами. Тем не менее, Виганд говорит: «Мы стремимся к тому, чтобы в среднесрочной перспективе место не стоило намного больше, чем билет ICE». Впервые после выхода на рынок, запланированного на 2025 год, Lilium видит свои eVTOL в премиальном сегменте с точки зрения цены.
По словам Гийома Фори, главы крупнейшего в мире производителя самолетов Airbus, у новичков eVTOL в настоящее время нет бизнес-модели: «Сейчас затраты слишком высоки», сказал Фори в интервью Handelsblatt. Он осторожно оценил планы аэротакси в Париже: «На мой взгляд, технологические решения еще недостаточно хороши для выхода на рынок, а сертификации еще нет».
2023-06-25 09:56:03
1687707340
#Париж #хочет #стать #пионером #внутригородского #воздушного #движения
