Парламент дал зеленый свет законопроекту о мандате на автомобили с нулевым уровнем выбросов

Знаменательный закон, требующий от британских автопроизводителей производить возрастающую минимальную квоту электромобилей в ближайшие годы, должен официально вступить в силу в Новом году после того, как вчера вечером в парламенте было принято последнее решающее голосование.

Принятие закона было оценено Зеленым Альянсом как «значительный стимул» для декарбонизации автомобильного транспорта и обеспечения более чистого воздуха в Великобритании, а также обеспечивающий критическое ускорение растущего рынка электромобилей (EV).

Однако органы автомобильной промышленности предупредили о необходимости «последовательного и целостного подхода» к владению электромобилями, чтобы ускорить переход к более экологичным транспортным средствам.

Мандат транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEV), который вступает в силу 1 января 2024 года, требует от автопроизводителей обеспечить, чтобы 22 процента автомобилей, проданных в Великобритании в следующем году, не производили выбросов выхлопных газов, а в 2026 году этот показатель увеличится до 33 процентов. и 52 процента в 2028 году.

Более того, под дорожная карта утверждена в сентябрек 2030 году 80 процентов новых автомобилей, продаваемых в Великобритании, должны будут производить нулевые выбросы выхлопных газов, а к 2035 году этот показатель увеличится до 100 процентов.

Подтвержденные цели для фургонов с нулевым уровнем выбросов, между тем, более мягкие: начиная с 10 процентов доли рынка в 2024 году, вырастая до 34 процентов в 2027 году и 70 процентов в 2030 году.

После учета исключений производителям, не достигшим этих целей, грозит штраф в размере 15 000 фунтов стерлингов за каждый автомобиль, который не соответствует минимальной квоте, и 18 000 фунтов стерлингов за каждый фургон.

Однако производители также смогут «одолжить» ограниченное количество квот ZEV из ожидаемых будущих производственных планов через систему «кредитов за превышение производительности», установленную в соответствии с законодательством. Автопроизводители, которые превышают свои целевые показатели, могут свободно обменивать свои квоты с теми, кто не достиг целевых показателей, по договорной цене.

Колин Уокер, руководитель отдела транспорта Отдела энергетической и климатической разведки (ECIU), приветствовал закон, обеспечивающий автомобильной промышленности «уверенность в регулировании, которой они так жаждали» после неоднозначных рыночных сигналов, посланных премьер-министром. Недавнее решение Риши Сунака отложить запрет на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей с 2030 по 2035 год.

«Это также ускорит рост подержанного рынка, на котором большинство домохозяйств Великобритании смогут позволить себе перейти на владение электромобилями», — добавил Уокер.

Предыдущий анализ аналитического центра оценил потенциальную чистую выгоду от мандата ZEV для экономики Великобритании в 39 миллиардов фунтов стерлингов, а также помог сократить потребительские расходы на топливо на тысячи фунтов в год из-за резкого роста цен на бензин и дизельное топливо.

«Мандат ZEV сыграет жизненно важную роль, помогая британским семьям получить доступ к экономии, получаемой от владения электромобилем», — сказал он. «Теперь нам нужно, чтобы правительство Великобритании реализовало свои планы по поддержке перехода, гарантируя, что британская зарядная инфраструктура продолжает развиваться, а также работать с промышленностью и другими сторонами над преодолением мифов, которые циркулируют об электромобилях и их владении».

По данным правительства, на автомобили и фургоны пришлось 18 процентов выбросов парниковых газов в Великобритании в 2021 году, при этом все виды транспорта в настоящее время составляют крупнейший сектор экономики Великобритании с крупнейшими выбросами.

Парламентское голосование состоялось накануне последних данных о продажах на автомобильном рынке, опубликованных сегодня Обществом производителей и торговцев автомобилями (SMMT), которые показывают, что продажи гибридных электромобилей (HEV) и подключаемых гибридных автомобилей (PHEV) выросли соответственно на 27,8% и 55,8% в ноябре по сравнению с тем же месяцем 2022 года.

И хотя организация по автомобильной торговле обнаружила, что общие объемы продаж аккумуляторных электромобилей (BEV) в прошлом месяце были на 17,1 процента ниже по сравнению с ноябрем 2022 года, что привело к сокращению ежемесячной доли рынка на 15,6 процента, она подчеркнула, что потребление BEV по-прежнему выросло на 27,5 процента. 16,3% рынка, как ожидается, вырастет до 22,3% в следующем году.

Между тем, из 24 359 новых аккумуляторных электромобилей, которые появились на дорогах Великобритании в прошлом месяце, 77,4% были приняты на вооружение автопарками и предприятиями благодаря налоговым льготам, схемам жертвования заработной платой и экономии затрат на топливо, предлагаемое электромобилями, показывают данные.

Но SMMT подчеркнул, что устойчивый рост продаж электромобилей после вступления в силу мандата ZEV будет зависеть от стимулирования потребителей дополнительными налоговыми стимулами, а также от увеличения инвестиций в зарядную инфраструктуру.

«Британский рынок новых автомобилей продолжает восстанавливаться, чему способствуют автопарки, инвестирующие в новейшие и самые экологичные новые автомобили», – сказал Майк Хоуз, исполнительный директор SMMT. «Поскольку автопроизводители готовятся выполнить свои обязанности в соответствии с новым рыночным законодательством и в настоящее время проходит COP28, сейчас настало время предпринять разумные шаги, которые умножат этот экономический рост и минимизируют выбросы углекислого газа. Частным покупателям электромобилей нужны стимулы, соответствующие тем, которые уже есть. столь успешно стимулируемое деловое внедрение – и работоспособные торговые правила, которые способствуют, а не наказывают переходный период».

Это произошло потому, что более широкий автомобильный рынок Великобритании, включающий бензиновые, дизельные автомобили и автомобили с низким уровнем выбросов, в ноябре продемонстрировал рост на 9,5%, в общей сложности было продано более 156 500 автомобилей.

Тем не менее, свежие данные, проанализированные Cornwall Insight и индексом привлекательности электромобилей (EVCA) юридической фирмы Shoosmiths, показали, что парк электромобилей в Великобритании в прошлом году рос медленнее – на 37 процентов – по сравнению с 42 процентами в предыдущем году.

Джейми Мауле, аналитик-исследователь Cornwall Insight, заявил, что правительству следует внедрить более «последовательный и целостный подход» к поддержке электромобилей, чтобы не бросать тень на национальную индустрию электромобилей.

«Хотя продажи электромобилей продолжают расти приличными темпами, колеблющиеся обязательства правительства создали нестабильную среду для инвесторов, потенциально ставя под угрозу развитие надежной внутренней цепочки поставок и подвергая потенциальных покупателей более высоким затратам», – сказал он.

«Обещание финансовой и политической поддержки, содержащееся в Осеннем заявлении, вселяет некоторую надежду. Однако, если Великобритания хочет утвердиться в качестве настоящего лидера в развитии электромобилей, нам необходимо будет увидеть как устойчивое государственное финансирование, так и создание полностью поддерживающей нормативной базы. “

На момент публикации в печати правительство рассматривало запрос о комментариях.

Будьте в курсе всех последних новостей зеленого бизнеса, подписка на бесплатные ежедневные и еженедельные информационные бюллетени BusinessGreen