1774551772
2026-03-26 13:25:00
Глобальные торговые потоки сталкиваются с перебоями: многочисленные источники данных указывают на широко распространенную перегрузку портов и задержки, связанные с продолжающимися геополитическими событиями с участием США, Израиля и Ирана.
Более 80 процентов из 454 нанесенных на карту портов мира находятся в критическом состоянии, при этом от 60 до 70 процентов сильно перегружены и от 45 до 59 процентов сильно перегружены.
«Это показывает влияние трех волн сбоев в грузоперевозках», — объяснила Дестин Озуйгур, старший рыночный аналитик Xeneta. «Первая волна — это суда, которые уже находились в Персидском заливе или вблизи него на момент начала конфликта, вторая волна — это суда, которые покинули Азию до того, как было объявлено о приостановке, а третья волна — это заказы на грузы, которые в настоящее время оформляются».
Эти сбои повлияли на график движения судов, и ожидается, что для стабилизации надежности потребуется время. Всего были приостановлены работы пяти цепочек судов вместимостью 44 507 TEU. Четыре из них курсируют между Дальним Востоком и Ближним Востоком, что составляет 29 225 ДФЭ, и один между Европой и Ближним Востоком, что составляет 15 282 ДФЭ.
Индия стала ключевым перевалочным узлом, обрабатывающим возросшие объемы контейнеров. Это привело к заторам в портах. Данные Xeneta показывают, что число прибывших вовремя в Мундру упало с 44 процентов до 31 процента, при этом более чем каждое третье судно прибывает с опозданием как минимум на одну неделю. В Нхава-Шева показатели своевременности снизились с 50 процентов до 33 процентов.
Скорость контейнера также пострадала. В Мундре 230 контейнерам, отслеживаемым 19 марта, потребовалось четыре дня, чтобы покинуть порт. 25 февраля, до сбоя, 1668 контейнеров вывозились за 7,62 дня.
Морские перевозчики корректируют свою деятельность, приостанавливая услуги, меняя маршруты судов и повышая фрахтовые ставки. Более длинные маршруты требуют больше топлива, а для снижения затрат используется медленный пар, что еще больше увеличивает время перевозки.
Грузоотправители пересматривают логистические стратегии, балансируя между более быстрыми и дорогими вариантами транспортировки и более медленными и более дешевыми альтернативами.
Перебои также влияют на производственные цепочки поставок. Сроки производства зависят от наличия сырья, в том числе продуктов нефтепереработки, используемых в более чем 6000 потребительских товарах. Поставки нефти, СПГ и других товаров, которые были отправлены в начале кризиса, теперь прибывают.
Даже если транзитные маршруты будут немедленно восстановлены, а порты возобновят нормальную работу, стабилизация цепочек поставок займет несколько недель.
#Перегруженность #задержки #портов #мире #нарушают #торговые #потоки
По теме
