Пилоты, доставляющие ваши пакеты Amazon, готовы нанести удар

Пилоты ATI используют менее враждебный тон в надежде посадить Amazon за стол переговоров. «Чего мы не хотим, так это влиять на наших клиентов», — говорит Стерлинг. «Мы многое сделали, чтобы защитить нашу одержимость Amazon». Однако он говорит, что непримиримость руководства ATSG не оставила пилотам иного выбора, кроме как объявить забастовку.

«Эта часть сети Amazon наиболее уязвима для забастовок рабочих», — говорит Марк Вулфраат, президент логистической консалтинговой компании MWPVL. Если водители или работники склада забастуют, компания может перенаправить поток продуктов и посылок на один из многочисленных близлежащих складов, но аэропортов меньше и они находятся дальше друг от друга.

Amazon могла бы компенсировать забастовку ATI, передав объемы перевозок другим авиаперевозчикам под эгидой Amazon Air, но только если у них будет возможность справиться с наплывом пассажиров во всех аэропортах. Вместо этого компания также могла бы перевозить некоторые свои посылки на грузовиках, что она и сделала во время короткой забастовки 2016 года. Однако это может привести к замедлению сроков доставки и снижению качества обслуживания, говорит Вульфраат, что противоречит мантре Amazon о одержимости клиентами.

Пилоты также имеют то преимущество, что обычно занимают сильные позиции в авиационной отрасли. «Это по-прежнему очень, очень горячий рынок труда» для пилотов, – говорит Джефф Мюррей, партнер, работающий в аэрокосмической сфере в консалтинговой компании Oliver Wyman. Резкое падение спроса на пассажирских пилотов во время пандемии привело многих к досрочному выходу на пенсию, что усугубило существующую нехватку пилотов, которая стала еще более острой по мере восстановления отрасли. Зарплаты взлетели. По оценкам Оливера Ваймана, зарплата капитанов магистральных перевозчиков США, таких как Delta и UPS, выросла на 46 процентов с 2020 года, а у региональных перевозчиков зарплата выросла на 86 процентов.

Пилот Дрю Паттерсон пришел в ATI в 2021 году, привлеченный балансом между работой и личной жизнью, который предлагала авиакомпания, но поскольку авиакомпания потеряла пилотов, его рабочая нагрузка увеличилась, а график стал более непредсказуемым. Поскольку меньшее количество экипажей будет выполнять такое же количество рейсов, «график всех остальных сжимается», говорит он. «Иногда ты можешь находиться вдали от дома в течение длительного времени».

В долгосрочной перспективе он считает, что продолжающийся рост Amazon должен пойти на пользу ATI и ее сотрудникам, поэтому он готов выстоять. Но он не уверен, что все его коллеги будут относиться так же к нынешним условиям в компании.

«Все это напоминает настоящий карточный домик», — говорит Стерлинг. «Мы просто не можем поддерживать то, что делаем».