Планы северной электростанции снова задержаны

Планы по продлению высокоскоростных железных дорог на севере Англии были отложены дальше и теперь не будут объявлены премьер-министром на конференции лейбористской партии на следующей неделе.

Би-би-си понимает опасения по поводу долгосрочных затрат на линию, предназначенную между Ливерпулем и Манчестером, оттолкнули возрождение северного энергетического рельса.

В последние месяцы ожидалось объявление в течение нескольких раз, но инсайдеры заявили, что расширенный процесс проверки проекта вступил в стремление избежать ошибок, сделанных с HS2, которые преследуют проблемы и дорогостоящие задержки.

Даунинг -стрит и казначейство были приведены для комментариев.

Идея северной электростанции была впервые выдвинута бывшим консервативным канцлером Джорджем Осборном в 2014 году.

Новая железнодорожная линия между Ливерпулем и Манчестером рассматривается центральной частью общего проекта северного энергопотребления, который направлен на сокращение времени в пути между северными городами и поселками, а также повышение экономики Великобритании за пределами Лондона.

Части схемы были понижены и изменены различными правительствами, но канцлер Рэйчел Ривз заявила в июне, что она «начнет» планировать «выдвинуть наши амбиции в отношении северных мощных железных дорог … в ближайшие недели».

План был ожидается во время июньского рассмотрения расходов, а затем раскрывающаяся стратегия инфраструктуры правительства, а затем в публикации конвейера по ключевым инфраструктурным проектам, но до настоящего времени объявлений не было сделано.

Северные мэры были уверены в признаках того, что планы новой железнодорожной линии наряду с планом регенерации «Северного коридора» будут происходить до или на конференции Лейбористской партии.

Некоторые инсайдеры сообщили BBC, что было запланировано в качестве центрального объявления о Ливерпульской конференции в речи сэра Кейра Стармера перед вмешательством в последние две недели.

Люси Пауэлл и Анжела Рейнер, которые были крупнейшими чемпионами проекта в кабинете, больше не являются министрами.

Полагается, что Министерство транспорта предложило казначейство конкретный план, чтобы выпустить подготовительные и развитые средства стоимостью до 1,5 млрд фунтов стерлингов, чтобы позволить строительству начаться около 2030 года.

Но понимается, что больше времени уделяется для обработки «расширенного удара» планов, чтобы гарантировать, что проект был полностью выявлен перед тем, как продвинуться вперед – ошибка HS2, которую правительство хочет избежать.

HS2 был охвачен неудачами, что привело к пропущенным срокам и затратам на воздушные шары, и теперь будет проходить только из Лондона в Бирмингем, а предыдущие планы поехать дальше на север.

В июне правительство заявило, что открытие HS2 будет отложено за пределами целевой даты 2033 года, но оно не сказало, когда высокая скоростная линия начнет работать.

Особая проблема заключается в том, считает ли Казначейство, что соединение аэропорта Манчестера с центром Манчестера, часть северного энергетического рельса, которая совпадает с частью отмененной фазы HS2, представляет собой соотношение цены и качества.

Это было ключевой частью преимуществ проекта, позволяя легкий доступ к аэропорту со всей севера Англии.

Мэр Большого Манчестера Энди Бернхэм ранее призывал правительство подтолкнуть линию Ливерпуля до Манчестерской железной дороги и совместно предложил маршрут со Стивом Ротеремом, который включает в себя аэропорт Манчестера.

В ответ на планы снова задерживаются, источник, близкий к Бернэму, сказал BBC: «Еще больше ударов шин, и шины не останется».

В августе босс аэропорта Манчестера Крис Вудруф сказал, что плохие транспортные связи по всей северной Англии сдерживали свой экономический потенциал. Он сказал, что Northern Powerhouse Rail будет иметь жизненно важное значение для увеличения инвестиций и экспорта для северных предприятий.

Когда два года назад фаза 2 HS2 была отменена бывшим премьер -министром Риши Сунаком, его бюджет 12 млрд фунтов стерлингов был сохранен для этой части северной электростанции.

Но архитектор отмены фазы 2 HS2, Эндрю Гиллиган, недавно написал отчет для обмена политики в области товарного центра в центре, призывающем отказаться от северного энергетического рельса.

Отчет был поддержан реформой, заместитель лидера которой Ричард Тайс предупредил компании «не беспокоить» торгов по контрактам.