План американских «ворот» в Элефсине.

Процессы его разработки идут полным ходом альтернативный порт в Аттике, что обеспечит гарантии и гарантии, к которым стремятся западные союзники Греции, особенно Соединенные Штаты, и в то же время будет иметь перспективы экономической жизнеспособности. То есть портовая инфраструктура, которая будет находиться вдали от сферы влияния предприятий, связанных с Китаем или Россией.

Это предприятие является единственным шагом в усилиях Вашингтона, в частности, по обеспечению прямого и безопасного доступа к ключевым точкам планеты, и является частью более широкой программы изменения западных цепочек поставок. Вера американского правительства в то, что в случае возможного кризиса ему должны быть гарантированы бесперебойные поставки критически важных материалов, а также быстрый доступ к «ключевым» точкам земного шара, мобилизовала действия, начиная с расширения резервного флота, доступного Соединенным Штатам, и заканчивая возрождением американских верфей.

Но Европейский Союз и большинство его стран-членов уже в последние годы заявили, что энергетика, телекоммуникации и инфраструктура Старого континента являются стратегически полезными областями, требующими особой защиты. Таким образом, страна приняла специальную правовую базу, которая была включена в национальное законодательство Греции ранее в этом году, что позволяет исключать, например, китайские компании из участия в соответствующих проектах и тендерах в частном и государственном секторах.

Чтобы реализовать цель развития порта, альтернативного порту Пирей, Министерство судоходства, следуя инструкциям президента правительства и лично премьер-министра, а с другой стороны, американская сторона согласились использовать существующий порт Портовой организации Элефсинос. Этот вопрос уже обсуждался министром Василис Кикилия и американских чиновников на встречах, которые состоялись как в Греции, так и в Соединенных Штатах в последние месяцы.

Элефсина — это порт, расположенный недалеко от главной железнодорожной и автомобильной сети страны, с прямым доступом к электросетям и газопроводам, а также рядом с аэропортом Элефсина и строящимся грузовым центром в Триассио. Это порт, который уже есть лицензия на множественную деятельность и, следовательно, не может рассматриваться как новый конкурентоспособный порт, который может нанести финансовые потери контролируемым Китаем Коско Шиппинг Портовая организация Пирей. «Порт Элефсина работает десятилетиями и никто не может помешать Греции его развивать”, – говорят источники, непосредственно участвующие во всем процессе, на вопрос “К”, обеспокоены ли они тем, что проявятся родственные беженцы из Коско.

Конкурс

За встречными претензиями между главами американской и китайской дипломатии в Греции по поводу Пирея и сценариями удаления китайцев из порта стоит план развития Элефсины и Триасиос-Педи в стратегический транзитный узел Восточное Средиземноморье. Это предусматривает проведение международного открытого тендера на концессию части действующего порта.

В качестве альтернативы может быть выставлен на торги порт Элефсина в целом, сухопутная и морская зона которого является одной из крупнейших в Греции и включает территории, начиная от Пачи Мегарона и заканчивая Аспропиргосом.

Учитывая, что европейская директива о стратегической инфраструктуре была включена в греческий правовой порядок, как упоминалось выше, и что в любом случае потенциальные инвесторы, выразившие интерес к тендеру, должны быть оценены Министерством национальной обороны по соображениям национальной безопасности, предполагается, что в заключительном этапе тендера примут участие только компании из дружественных западных стран. Среди них может быть компания ONEX, которая контролирует верфи Elefsinos Shipyards и финансируется государственным американским банком развития DFC, который, в свою очередь, финансирует развитие коммерческого центра в Триассио.

А второй сценарий развитие порта в Элефсине осуществляется на основе межправительственного соглашения между Грецией и США, которое, однако, может потребовать одобрения Европейской Комиссии и, вероятно, это будет процесс, открытый для апелляций. Отмечается, что лицензирование портовой инфраструктуры судостроительного завода «Элефсина», запущенное приказом Минразвития, как было объявлено в середине недели, касается портовой инфраструктуры верфи и связанной с ней портовой деятельности, а не лицензирования портовой деятельности общего характера.