План быстро зарядить электрические формулы во время гонок не сработал. Пит-стопы перенесены на следующий год – VTM.cz

Пит-стопы имеют довольно пеструю историю в гонках Formula E Electric World Championship. В первые сезоны одноместные автомобили страдали от низкой емкости аккумуляторов, поэтому гонщикам приходилось в середине гонки выезжать на боксы и заменять машину на новую с полностью заряженными батареями. В 2018 году появилось второе поколение формул с более высокой емкостью батареи, что избавило от необходимости заезжать на пит-стопы, поскольку гоночные автомобили (в основном) успевали проехать всю гонку.

Посещение боксов, как правило, является интересным развлечением в подобных гонках, поэтому официальные лица Формулы E искали способ вернуть этот элемент в чемпионат электрических формул. Поэтому в ноябре прошлого года им пришла в голову идея обязательное восполнение энергии в обмен на возможность использовать режим повышенной мощности (350 кВт вместо обычных 300 кВт), который дважды во время гонки называется «Режим атаки».

Пит-стопы электрических формул

Для зарядки аккумуляторов должны были использоваться бустеры мощностью 600 кВт, способные «влить» в монопост 4 кВтч энергии всего за полминуты. Поддержка быстрой зарядки была связана с дебютом гоночных автомобилей третьего поколения, именуемых Gen 3, на которых гонщики соревнуются в этом сезоне.

С самого начала было очевидно, что технология, необходимая для быстрой зарядки, еще не совсем готова. Именно поэтому ее развертывание изначально планировалось только с середины сезона, а не с самого его начала. Причиной задержки стала необходимость проведения дополнительных испытаний систем быстрой зарядки и аккумуляторов, поставляемых компанией Williams Advanced Engineering. Позже план пит-стопов был отложен до последних гонок сезона.

Однако в итоге зрители не увидят драматичных пит-стопов. Систему быстрой зарядки аккумуляторов во время гонки перенесли на следующий сезон, сообщает журнал Engadget. «Я думаю, что мы подождем до следующего года и сделаем все правильно», заявил генеральный директор Formula E Джейми Рейгл на пресс-конференции в Берлине.

Проблемы в цепочке поставок

«Технология готова». сказал соучредитель Formula Electric Championship Альберто Лонго в интервью журналу Motorsport Total. «Это работает, но в настоящее время многие люди страдает от проблем с цепочкой поставоки это основная причина, по которой мы не смогли применить это на практике в этом сезоне».

Ожидается, что новая система коренным образом изменит гоночные стратегии. Изменение способа получения возможности временно использовать режим повышенной производительности может существенно повлиять на производительность в течение сезона. До сих пор пилоты имели право использовать режим «Атака» для прохождения определенного участка трассы по менее благоприятной трассе.

«Это окажет большое влияние на спортивный формат, и делать это всего за три или четыре гонки в конце сезона, даже если мы сможем это сделать, наверное, было бы неправильным решением». — сказал Лонго. «Мы хотели бы представить его позже в этом сезоне, но я так не думаю. это не совсем реально реализовать на данный момент.“