План республиканцев по убить политику Калифорнии в Сенате.

Республиканцы в Конгрессе не могут использовать неясный законодательный маневр, чтобы остановить запрет Калифорнии на продажу новых автомобилей с бензином к 2035 году. Парламентарий в Сенате постановил в пятницу.

Решение нанесло удар по усилиям администрации Трампа по быстрому убийству политики, которые продвигают электромобили.

Калифорния получила федеральный отказ в соответствии с Законом о чистом воздухе 1970 года от администрации Байдена, чтобы навязать более строгий стандарт выбросов автомобилей, чем тот, который установлен федеральным правительством. В соответствии с этим отказом, он принял план, требующий, чтобы все новые автомобили, проданные в штате, к 2035 году, свободны от выбросов парниковых газов, таких как углекислый газ, основной участник изменения климата.

Это одна из самых амбициозных климатических политик в Соединенных Штатах, предназначенной для смены автомобильной промышленности на электромобили. Это сделало его главной целью для устранения администрации Трампа.

Однако, согласно трем демократам сената, парламентарий в пятницу заявил, что отказ, предоставленный Калифорнии, не подлежит Закону о пересмотре Конгресса, который позволяет законодателям обратить вспять недавно приготовленные правила с простым большинством голосов.

Два сенатора -демократа Калифорнии, Алекс Падилья и Адам Шифф, и сенатор Шелдон Уайтхаус из Род -Айленда, высший демократ в Комитете по окружающей среде и общественным работам в Сенате, объявили об этом решении, но отказались опубликовать текст постановления.

Все трое описали это как победу для климатической политики.

«При прохождении Закона о чистом воздухе в подавляющем большинстве двухпартийных оснований Конгресс явно предоставил Калифорнии возможность установить более строгие стандарты выбросов транспортных средств для защиты общественного здравоохранения от уникальных проблем качества воздуха в Калифорнии», – сказал г -н Падилла.

«Этот последний трюк от EPA Трампа был явно поддельной попыткой подорвать климатическое лидерство в Калифорнии, и это потерпело неудачу», – сказал он.

Администрация Трампа представила автомобильный отказ в Конгресс вместе с двумя другими отказом от Калифорнии, утвержденными Агентством по охране окружающей среды в прошлом году. Одним из них требуется, чтобы половина всех новых автомобилей, продаваемых в штате, была электрической, была электрической к 2035 году, а другой-ограничения на диоксид азота и выбросы твердых частиц от автомобилей и грузовиков.

Парламентарий, Элизабет Макдоно, является государственным служащим, который выступает в качестве арбитра и исполнителя правил Сената. Она решила, что правила не позволят республиканцам быстро отступить отмену отказа.

Г -н Шифф отметил, что парламентарий является «беспартийным и независимым», и добавил, что Калифорния «была золотым стандартом для борьбы с вредным загрязнением воздуха, и сегодняшнее решение позволяет этой борьбе продолжаться».

В своем заявлении губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом сказал: «В течение десятилетий Калифорния использовала власть, предоставленную нам Конгрессом и президентом Никсоном, чтобы установить ведущие мировые стандарты чистого автомобиля и грузовиков, которые способствуют инновациям, выращивают нашу экономику и защищают наши общины от Smoggy Skies. Мы рады видеть, что сенат отклоняет беспрецедентные усилия администрации Трампа, чтобы согнуть законы, пытаясь нанести на наши позиции.

Закон о чистом воздухе указывает, что Калифорнии может быть разрешено принять более жесткие чистые воздушные стандарты, чем те, которые установлены федеральным правительством, потому что, исторически, у нее был самый загрязненный воздух в стране. Федеральный закон также позволяет другим штатам принимать стандарты Калифорнии в качестве своих собственных при определенных обстоятельствах.

Как пятая по величине экономика в мире, Калифорния оказывает значительное влияние рынка. Одиннадцать других штатов заявили, что они будут следовать за лидерством в Калифорнии и запретить продажу новых газовых автомобилей к 2035 году. Вместе они составляют почти половину автозаправленного рынка Соединенных Штатов.

Республиканцы выразили дело, что из -за экономического влияния в Калифорнии автоставер на авторитет устанавливал де -факто национальную политику, которую следует рассматривать как регулирование. Но два решения Управления по подотчетности правительства, сторожевой рукой Конгресса, нашли иное. За эти годы Калифорния получила сотни отказов, и никто никогда не был представлен Конгрессу для голосования.

Сенатор Шелли Мур Капито, республиканец Западной Вирджинии, который возглавил попытки отменить отказ от Калифорнии, не сразу ответил на запрос о комментариях. Пресс -секретарь сенатора Джона Тьюна, лидера большинства, также не ответила на запрос.

Постановление г -жи Макдоно является препятствием для республиканцев, но не барьер. Законодатели раньше обходили парламентарий Сената. Фактически, республиканцы указали на этой неделе, что они могут попытаться обойти решение, чтобы принять отдельный бюджет и налоговый счет через Палату.

Палата представителей все еще может проголосовать, чтобы отменить отказы и оказать давление на сенат, чтобы действовать. На этой неделе республиканские законодатели во главе с представителем Кевином Кили из Калифорнии внесли решения для опрокидывания трех отказов Калифорнии. У них не так много времени, чтобы действовать, хотя. Закон дает Конгрессу 60 дней со дня, когда правило вступает в силу, чтобы принять резолюцию, недействительную его, а администрация Байдена одобрила отказ в декабре.

«Иррациональный план администрации Newsom по запрету автомобилей и грузовиков с газом является оскорблением свободы калифорнийцев и экономическим бременем всей страны»,-заявил г-н Кили.

Если республиканцы в Сенате решили придерживаться решения парламентария, варианты быстрого убийства политики Калифорнии ограничены. Ли Зельдин, администратор EPA, мог отказаться от отказов, но это потребовало бы месяцев публичного уведомления и комментариев.

Молли Вазелиу, пресс -секретарь EPA, не комментировала планы агентства, но критиковала отказ от Калифорнии как навязывание «обременительных, дорогостоящих и ненужных правил». Она сказала, что когда агентство передало правило Конгрессу, EPA «выполнило свои законом обязательства».

Лорел РозенхоллВнесли свой вклад в Калифорнию.