Поезд Обрак между Клермоном и Безье находится под угрозой. Двадцать пять километров путей находятся в плохом состоянии в Кантале, между Нойсаргом и Сен-Шели-д’Апшер (Лозер), на линии, ведущей к величественному виадуку Гарабит, спроектированному Гюставом Эйфелем.
Работу необходимо провести быстро, иначе SNCF считает, что безопасность больше не будет гарантирована. Пассажирские перевозки планируется остановить в конце года, а грузовые — в 2024 году. В феврале 2006 года на этом участке уже сошел с рельсов поезд из-за поломки рельса. Два пассажира получили легкие ранения.
На вопрос депутата Пьера Мореля-а-л’Уиссье (UDI) министр транспорта Клеман Бон ответил несколько дней назад, что на строительной площадке собираются начать замену рельсов, «учитывая доказанную срочность». Государство профинансирует 13,7 миллиона евро из общей суммы в 41 миллион, однако министр не говорит, кто оплатит остальное.
Немного использованная, но жизненно важная линия
Что касается Окситании, поскольку поезд идет в Безье (Эро) и обслуживает сталелитейный завод Сен-Шели-д’Апшер (Лозер), региональный совет напоминает, что работы на его территории уже профинансированы.
Что касается регионального совета Овернь-Рона-Альпы, то он кажется негибким. «Это национальная линия, Территориальный балансовый поезд (ТЕТ), а не ТЭР. Железнодорожная инфраструктура — это государство», — настаивает Фредерик Агилера, вице-президент по транспорту и мэр (LR) Виши (Алье).
После аварии 2006 года эта линия, которая не очень загружена, но жизненно важна для выживания городов, которые она пересекает, не содержалась в достаточно хорошем состоянии, осуждают местных выборных должностных лиц и железнодорожников CGT вместе, которые говорят о «мастерстве». Петиция, созданная в 2020 году, до сих пор находится на сайте Change.org спасти поезд Обрака.
2023-08-30 20:54:07
1693428848
#Поезд #Обрак #обеспечивающий #сообщение #КлермонБезье #нерабочее #время
