AftermarketPlus.id – который подумал, что активная подвеска, которая в настоящее время предсказывает китайские производители автомобилей, присутствует с 1954 года.
Citroen впервые применил его на гидропневматическую основу для массовых производственных автомобилей.
Самая сложная активная подвеска была представлена на гоночном мероприятии Формулы 1 в 1992 году через команду Уильямса и была официально запрещена в 1994 году.
Легенда гонки – Аритон Сенна – как чемпион мира в 1988, 1990 и 1991 годах, не в состоянии встретиться с активной приостановкой команды Уильямса.
Пока, наконец, не решил перейти в команду Уильямса в 1994 году и в то же время с запретом активной подвески на чемпионате мира Формулы 1.
Без активной подвески команде Уильямса, безусловно, необходимо сбросить подвеску, аэродинамику и шасси гоночного автомобиля.
Это то, что заставляет Аритона Сенне необходимо подстегнуть его через предел и привести к его смерти на трассе Imola в 1994 году.
Рабочий принцип приостановки
Основой подвески является система, предназначенная для уменьшения чрезмерных движений, полученных организмом при вождении.
Использование PER и Sokbreker является основной задачей, так что автомобильное шасси оставалось минимальным шоком при прохождении неровных поверхностей.
Чем больше мягкой подвески он автоматически сделает шоки более немного, но эффект от рулона тела, когда маневрирование больше, чтобы оказать влияние на уровень стабильности транспортного средства.
Воздействие, конечно, коэффициент безопасности, если рулон тела высок.
Активная подвеска
Решением является применение активной подвески, так что эффект рулона тела низкий, он же стабильный, но все же чувствует себя мягким при прохождении ухабистой дороги.
Бэби -бумеры и поколение X испытали технологию Citroen BX 19 GTI, которая способна работать стабильной, хотя только 3 колеса.
В то время Пол Маги в роли Citroen Engineer заменил роль PER с гидропневматическим.
В результате хитравлическое давление в каждом колесе может быть отрегулировано на основе ввода датчика. Естественно, если одна из плоских шин, автомобиль все еще может работать нормально.
В 1980 -х годах была реализована электронная система. Ввод с различных датчиков будет организован компьютером для реагирования на подвеску на основе дорожных условий, скорости или при маневрировании.
Производство Nissan Q45 в 1990 году стало первым автомобилем, который внедрил полноценную подвеску.
Эта технология продолжает разрабатывать и устанавливать в Nissan Patrol и Infinity QX80.
Кульминация была активной подвеской в команде Williams Renault в 1992 году – 1993, которому удалось доставить двух своих гонщиков, чтобы стать чемпионом мира – Найджел Манселл и Ален Прост.
Вы можете себе представить, когда высокая скорость, корпус автомобиля уменьшился, чтобы минимизировать поток воздуха, так что он был более стабильным автоматически.
Затем при маневрировании тело автомобиля остается плоским, так что рукоятка шин может работать очень оптимально.
Аналогичным образом, при встрече с ухабистой дорогой, датчик даст вклад, которое должно двигаться вниз, а другие колеса движутся так, чтобы положение шасси оставалось плоским.
Это явно заставляет автомобилистов и пассажиров не испытывать чрезмерных потрясений, хотя дорога повреждена.
Будет ли активная подвеска стандартом массовых производственных автомобилей в ближайшие несколько лет …?
#Susupensi Active
Автор: Dhany ekasaputra> 308 статей
Дхани Экасапутра является выпускником кафедры машиностроения, Университет Панкасила, который с тех пор начал карьеру в автомобильной области;
– 1997: гоночное сообщество в систему
– 1999: гонка с гонкой и драг
– 2001: журналист OtoSport Talkoid
– 2003: журналист Auto Bild Indonesia
– 2007: Pic Auto Bild Indonesia Award
– 2009: Технический редактор Auto Bild Indonesia
– 2015: Институт безопасности otomotif Institute Group
– 2016: Kompas Gramedia Автомобильный менеджер
– 2018: редактор реализации uffermantmaretplus.id
2025-08-10 08:23:00
1754816018
#Познакомьтесь #активной #подвеской #транспортных #средствах #которые #присутствовали #года #заставили #Аритон #Сенна #умереть
Продолжение темы
