Просторный и минималистичный, даже слишком
Панель управления и элементы управления
Минималистский, но хорошо сделанный, они доставляют несколько физических команд (над и за рулем), а также тот, что для “четырех стрелок” (который на потолке: очень неудобно). 15-дюймовый центральный дисплей играет фундаментальную роль и даже заменяет приборную панель: скорость и некоторые другие данные, касающиеся автомобиля, находятся в верхнем левом углу; проекционный дисплей не помешал бы. С экрана можно управлять практически всем, даже «климат» течет: дефлекторов нет, а воздух выходит из щели над профилем торпедо. С экрана вы также можете управлять системами безопасности, использовать предустановленные видеоигры, смотреть видео (от YouTube до Netflix), просматривать веб-страницы, смотреть на зажженный камин и многое другое. Многие из них уникальные функции; такие как режимы «Собака» и «Лагерь» (кемпинг), которые поддерживают нужную температуру в течение нескольких часов, когда автомобиль стоит на стоянке. При первом экран также информирует окружающих о том, что с животным в машине все в порядке.
Отзывчивый, как лучшие планшеты, информационно-развлекательная система имеет множество функций, но не Android Auto и Apple CarPlay; для многих, таких как Spotify, вам нужна подписка Premium. После того, как пункт назначения установлен, навигатор показывает, в каком столбце дома остановиться и на какое время. Есть две пластины для беспроводной зарядки мобильных телефонов, наклон которых также позволяет видеть экран мобильного телефона: полезно, если, например, вы хотите использовать навигатор на своем смартфоне. С рычагом вправо, на рулевой колонке осуществляется управление передней или задней передачей. Однократное нажатие во время движения активирует адаптивный круиз-контроль; с двумя кранами, Автопилот. На передаче кликабельные колесики на спицах управляют звуком, голосовыми командами и адаптивным круиз-контролем; в неподвижном состоянии также положение зеркал и рулевого колеса и свет фар.
Обитаемость
Много пространства, даже для тех, кто едет позади. И, несмотря на аккумулятор в полу, на диване не сидишь «колени во рту», как на некоторых соперниках. Покрыт одним мягкая синтетическая кожа, сиденья с подогревом и электрорегулировками (все стандартно); однако расширение подушки, присутствующее у некоторых соперников, отсутствует. Ремень безопасности регулируется по высоте. Белая обивка вместо черной не является обязательной и приносит с собой полосу того же цвета (вместо дерева) на приборной панели. Диван плоский, подходит для троих, и задние сиденья тоже пользуются панорамная крыша (стационарная и без шторки, но вороненая). Светодиодные лампы для чтения великолепны; задние вентиляционные отверстия и два разъема USB (тип C) для подзарядки входят в стандартную комплектацию.
Ствол
По сравнению с конкурентами, багажник Тесла Модель Y он гораздо глубже (даже на 30 см): в доме не заявлена вместимость с диваном в действии, но по замерам он один из самых больших (даже без учета фальш-дна). Спинка тоже хороша, она разделена на три части и опускается автоматически при активации двух электрических регуляторов, но стопорные кольца для груза. Фальш-дно разделено на две части: первая неглубокая, потому что под ней находится двигатель, а ближайшая к порогу доступа имеет высоту 36 см и также может вмещать сумку. Боковые карманы полезны, а переднее отделение большое, 117 литров, которое открывается с помощью электрической команды (на многих соперниках требуется механическая разблокировка возле педалей, как для капотов автомобилей с двигателями внутреннего сгорания).
