Порча аккумуляторов из-за скачков напряжения: кто платит?

Если перезаряжаемые батареи повреждены внезапными перепадами напряжения, кто будет платить? Покрывает ли страховка ущерб? Клаудио спрашивает нас, кому пришлось заменить свою служебную батарею после сильного шторма. Отправить вопросы на [email protected].

“ВЯ хотел бы задать вопрос, который, я думаю, может быть полезен многим владельцам электромобилей, таким как я.

Две недели назад, после бури и града с вихрем, в столичном городе Портогруаро (Венгрия) с последующими постоянными отключениями электричества, было повреждено несколько электронных устройств у разных семей, включая меня.

У меня так было с сервисным аккумулятором

Следует сказать, что многие из понесенных убытков компенсируются различными страховыми компаниями, если договор был оговорен.

Но если аккумулятор электромобиля, как сервисный, так и тяговый, закоротит и повредит, кто будет платить???

В моем случае у меня была повреждена служебная батарея моего электромобиля, которая заряжалась в момент происшествия, и которая была приведена в негодность и больше не может быть использована (проверка проводилась у дилера, который ее заменил), несмотря на наличие 2 полисов, один из которых защищает дом и его содержимое от электрических явлений, а другой с автомобильной компанией, застрахованной атмосферными агентами, обе страховые компании ответили, что электрические повреждения автомобильного аккумулятора из-за атмосферных агентов или скачков напряжения не покрываются rcibili.

Две страховки от повреждения электрическим током, никто не платил

Но тогда я задаюсь вопросом: учитывая частоту этих бурь и/или вихрей с сопутствующими внезапными изменениями напряжения и постоянными отключениями тока, если аккумулятор или любой компонент автомобиля выходит из строя, когда он находится под зарядкой, КТО ПЛАТИТ??? БРЮКИ??
Неужели нет возможности застраховать такой ущерб?„ Клаудио

Застраховать можно все, но дорого

Отвечать- Лондонские страховщики говорят, что у Ллойда можно застраховать все; это просто вопрос цены.

Vaielettrico опубликовал, например, новости о страховой группе в Пьемонте, Нас Ассикуразионикоторая запустила Политика Каско в отношении автомобильных аккумуляторов.

Тем не менее, это продукты, изготовленные по индивидуальному заказу, которые выходят за рамки стандартных политик повреждения. И рассматриваемый случай, безусловно, выходит за рамки стандартов.

Ущерб, который может произойти, если что-то пойдет не так

Это частая авария? Какие защиты имеют аккумуляторы для электромобилей? Мы спросили инженера Майкл ПеннесРуководитель проекта E-Mobility del Группа Бонфильоли, который любезно ответил следующее:

«Каждый производитель принимает решения, которые он считает наиболее подходящими, чтобы гарантировать функциональность и безопасность всей линии электропитания, от аккумулятора до двигателя, включая вспомогательные устройства (DCDC, OBC, A/C,…).

Существуют справочные стандарты для проектирования и испытаний на электромагнитную совместимость и помехоустойчивость, которые необходимо проводить для систем, подсистем, электронных компонентов и, наконец, для всего транспортного средства, чтобы гарантировать правильную электрическую изоляцию. В электрической силовой установке физический интерфейс используется для реализации линий электропередач, обычно называемых PDU (блок распределения питания) или распределительной коробкой, которые через высоковольтные переключатели (силовые контакторы, по-итальянски контакторы, которые некоторые читатели путают и называют счетчиками) и высоковольтные предохранители, которые позволяют передавать напряжение на тяговую батарею и от нее защищенным образом.

Автомобильные аккумуляторы (и колонки) имеют защиту

я в курсе некоторые случаи повреждения тяговых аккумуляторов вызванный Неисправные зарядные станциикоторые заставляют клетки разряжаться ненормально: это не электромагнитная проблемаНо скажи электронное управление BMS.

Что случилось с читателем, на служебной батарееотносится к одному электростатический разряд который, возможно, переехал через какую-то точку кузова и дойдя до терминалов того же, в присутствии высокая влажность: явление, которое произойдет даже если двигатель был эндотермическим. На самом деле, я так понимаю, что сбоев в энергосистеме не было.

Даже зарядные станции активируются силовыми контакторами и защищены предохранителями. Так же Зарядка в режиме 3 с разъемом типа 2 он управляется аналоговыми и цифровыми сигналами на двух определенных контактах разъема (PP и PE).