Последние стандарты эффективности использования топлива ФРС сократят выбросы CO2 на 900 млн тонн.

Национальное управление безопасности дорожного движения, или NHTSA, предложены обновленные стандарты экономии топлива для легковых автомобилей и легких грузовиков в пятницу заявил, что к 2050 году он может предотвратить выбросы CO2 на 885 миллионов тонн.

правила потребует, чтобы автопроизводители повышали эффективность использования топлива на 2 процента в год для легковых автомобилей и на 4 процента в год для легких грузовиков, начиная с 2027 модельного года и продолжая до 2032 модельного года.

Агентство, которое является подразделением Министерства транспорта, заявило, что к 2032 году требования могут обеспечить среднюю экономию топлива автопарка на уровне 58 миль на галлон, что позволит сэкономить 88 миллиардов галлонов бензина к 2050 году. Это, в свою очередь, может сэкономить водителям 50 миллиардов долларов. в течение всего срока службы транспортных средств. Действующие федеральные стандарты требуют от автопроизводителей достичь средней эффективности автопарка в 49 миль на галлон к 2026 году.

Объявление последовало за апрельским предложением Агентства по охране окружающей среды (EPA) по установить гораздо более строгие ограничения на выбросы для легковых автомобилей и легких грузовиковпо сути, вдвое сократив количество CO2 и других загрязняющих веществ, которые разрешено производить производителям.

В совокупности эти правила могут способствовать радикальному преобразованию автомобильной промышленности и ее воздействия на окружающую среду. На транспорт приходится 28 процентов выбросов парниковых газов в стране, больше, чем в любом другом секторе. «Реальность такова, что самый большой шаг, который Америка может предпринять для борьбы с загрязнением из-за глобального потепления, — это сократить выбросы из выхлопных труб», — сказал Грист Дэн Беккер, директор Центра кампании по безопасному климатическому транспорту Центра биологического разнообразия.

Хотя ни одно из этих правил не диктует, какие типы автомобилей производить автопроизводители, они устанавливают общие цели для автопарка, которых сложно достичь, не используя гораздо больше транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, таких как электромобили и грузовики. Агентство по охране окружающей среды прогнозирует, что в случае доработки его стандартов к 2031 году электромобили будут составлять до 67% продаж новых автомобилей. Расход топлива автомобилей внутреннего сгорания.

Более агрессивные улучшения эффективности для легких грузовиков помогут справиться с тем, что Беккер назвал «перевозкой» транспортных средств страны, но он сказал, что предлагаемые правила должны быть еще более жесткими, учитывая мандат НАБДД по установлению самых строгих возможных стандартов. Обеспокоенный угрозой перебоев в поставках после ближневосточного нефтяного эмбарго середины 1970-х годов, Конгресс уполномочил NHTSA установить обязательные стандарты экономии топливаназываемая средней корпоративной экономией топлива или CAFE, для производителей транспортных средств в «максимально возможной» сумме.

В заявление, Альянс автомобильных инноваций, отраслевая торговая группа, не прокомментировала конкретные цели по эффективности, но призвала к более упорядоченному процессу регулирования, а не к тому, чтобы несколько агентств устанавливали правила. «Противоречивые и частично совпадающие правила — это сложно и дорого, — сказал Джон Боззелла, президент группы. «Лучшей политикой было бы возвращение к единому национальному стандарту по сокращению выбросов углерода на транспорте».

Стандарты NHTSA также коснутся большегрузных пикапов и рабочих фургонов, требуя 10-процентного улучшения в год для многих автомобилей, начиная с 2030 модельного года и продолжающегося до 2035 года. Это повышение эффективности позволит сэкономить дополнительно 22 миллиона тонн CO2 к 2050 году. по данным агентства.

Помимо сокращения выбросов, НАБДД заявило, что новые правила сэкономят деньги потребителей на заправке и снизят зависимость от иностранных правительств. «Более высокая топливная эффективность транспортных средств означает больше денег в карманах американцев и более сильную энергетическую безопасность для всей страны», — заявил в своем заявлении министр транспорта США Пит Буттиджич.

Будет 60-дневный период общественного обсуждения, в течение которого NHTSA заявило, что будет взаимодействовать с «потребителями, профсоюзами, автопроизводителями, штатами, экологическими группами и другими». Ожидается, что стандарты будут окончательно доработаны к концу этого года или началу 2024 года.

---