Последняя стратегия батареи GM, копирует пьесы China’s Playbook: супер дешевые ячейки

General Motors есть Только что объявил о своей последней и, вероятно, заключительной статье в том, что сейчас представляется трехсторонней стратегией клеточной химии, чтобы привести к мощению линейки GM дюжины Электромобили до конца десятилетия и дальше.

Гм сегодня заявил, что он построит недорогие батареи литий-фосфата (LFP) в Спринг-Хилле, штат Теннесси, начиная с конца 2027 года. Преобразование клеточных линий, чтобы произвести химию, начнется позже в этом году. Сотовая установка в комплексе Spring Hill принадлежит и эксплуатируется Ultium Cells, компанией GM с аккумулятором GM с раствором LG Energy. Завод сборов GM в том же комплексе строит Cadillac Lyriq и Acura ZDX Electric Suvs.

Под руководством Курта Келти, вице -президента GM Battery, Goblulsion и устойчивости, компания диверсифицировалась от предыдущей стратегии «Одна ячейка для всех электромобилей». Келти была нанята в феврале 2024 года после занятий в Тесла и Panasonicи широко уважается в отрасли.

Ожидается, что клетки LFP, сделанные Ultium, будут использоваться в обновленном 2026 году Chevrolet Bolt EV, который GM должен раскрыть в течение двух -трех месяцев. Он пойдет на производство на заводе Канзаса до конца в этом году. В течение первых двух лет ему придется использовать клетки LFP, импортированные с другого завода LG – по -прежнему один в Южной Корее. Эти импорты позволяют GM получить недорогие железные фосфатные батареи на американские дороги за три года до его Следующая клеточная химия, называемая LMRчто, по его словам, стоит не более LFP, но имеет более высокую плотность энергии.

Тем не менее, преобразование завода – за неопределенную стоимость – для создания клеток LFP предполагает, что они будут использоваться в линейке на некоторое время.

Будущее обещание LMR

До настоящего времени все GM EV после Chevrolet Bolt EV 2017-2023 использовали никель-манганско-кобальт-алюминиевые (NMCA) клетки. Они имеют наибольшую энергию в данном томе, но также являются дорогими из -за содержания никеля и кобальта. Задержки в Производство модулей Ultium Удерживая эти ячейки, выдвинувшие поставки линейки EV GM на 12-18 месяцев, с конца 2022 года по начало 2024 года (продажи GM EV неуклонно выросли в течение трех четвертей, предполагая, что эти проблемы могут быть в прошлом.)

Это может Ultium объявил о второй клеточной химиикоторый он называет «богатым литием марганца» или LMR. Он утверждает, что химия LMR обеспечивает одну треть большую плотность энергии, чем тот же объем клеток лития железа-фосфата (LFP)-по сравнимой стоимости клеток-и снизит стоимость своих крупнейших грузовиков и внедорожников EV. Эти транспортные средства из Cadillac, Chevrolet и GMC используют гигантские аккумуляторы от 109 до 205 киловатт-часов.

Первые ячейки LMR будут сорваться с пилотной линии в 2027 году; Производство полного объема запланировано на 2028 год на заводе Ultium не раскрыта. Когда Spring Hill теперь собирается продуцировать клетки LFP, кажется, что клетки LMR будут поступать из других клеток Ultium, которые сейчас находятся в производстве – в Уоррене, штат Огайо.

Компактная химия

Добавление литий-железного фосфатного округа разворачивает набор GM GM, вероятно, будет использовать в своих электромобилях с этого года до начала 2030-х годов. Это применимо, по крайней мере, к тем, что производится за пределами Китая; Различные модели, которые он строит в Китае, давно включал в себя химические услуги LFP, доминирующую химию в этой стране.

Большая часть интеллектуальной собственности вокруг химии LFP принадлежит китайским фирмам, что вызвало проблемы для Ford, поскольку он пытается добавить клетки LFP для будущих моделей EV. Представитель GM сказал Wired, что никакая интеллектуальная собственность для ячеек LFP, которую он будет производить с партнером LG Energy Solution, принадлежит любой китайской организации.