После полета кабелей, адский вечер путешественников на линии Париж-Лион

Когда это не тепловая волна или заброшенный фон, это «бегство кабелей». В этот четверг, 28 августа, путешественники высокая скорость Юго-восток, соединяющий Париж с Лионом, должен был быть терпеливым. После того, как «акт вандализма» сожалел SNCF, TGV Inoui и Ouigo опоздали, трафик был дезорганизован, удаленные поезда и некоторые пассажиры также претерпели изменения в обслуживании. Достаточно, чтобы тренировать, пытаясь путешественникам, которые прибыли, для некоторых в столице около 2:30 утра.

“Как вы думаете, мы прибудем вовремя?” Потому что все равно, в такой стране, как Франция, это безумие, чтобы добраться туда »Fulminates пассажира TGV 12:26 Гар де Лион Со своей дочерью, которой он сопровождает в Лионе, прежде чем вернуться в Париж в тот же вечер. «Как это возможно, со временем, что это все еще не урегулировано?» Путешественник, застрявший на поезде Chamonix-Paris, становится нетерпеливым в этот четверг вечером. Сидя на том же поезде и глазах, которые были прикованы более часа на ее смартфоне, Сильви, Чума, в свою очередь: «Это упало на нас в середине путешествия. Нет представления о времени прибытия. Нам сказали два часа, затем десять минут, затем сорок минут. Никто ничего не понимает». Тридцать человек, мать двоих детей, не наконец прибудет в Париж до 2:30 утра вместо полуночи, и на следующий день придется атаковать ее рабочий день. Меньшее зло, оно ставит его в перспективу: по крайней мере, оно не нужно растоптать в многолюдных залах Гар-де-Лион или Лион Партинг-диеу, где на экранах показаны задержки до четырех часов.

Пройти рекламу

“Не так много винить SNCF”

Дэмиен, очень частый пользователь линии Paris-Lyon, тоже не был избавлен. «За час до отъезда Гэре -де -Лиона я получил сообщение, указывающее на задержку отъезда на шестьдесят минут из -за вредоносного акта». Когда они прибывают на станцию, крайний срок растет на сорок дополнительных минут. Оказавшись на борту, новое разочарование: водитель объявляет три с половиной часа поздно. Раздражанные вздохи и замечания сразу же взбились в универсале. И как несчастье никогда не приходит в одиночку, Дэмиен обнаруживает, что его поезд не будет служить Лиону-Перрахе, а только частично. “Не повезло, это не то, где я припаркован”Отпусти пятидесятых, подал в отставку.

Дэмиен, однако, станет осторожным, чтобы не инкриминировать железнодорожную компанию: «Честно говоря, кроме этой смены станции, в этом не так много, чтобы обвинить SNCF». На этот раз, свидетельствует он, общение было ясным, с информацией в режиме реального времени и предлагаемой компенсацией. “Для чего они могут их обвинить?” Не контролировать каждый метр линии ночью? Это кажется мне нереальным. “ Сильви не так мягкая в своих суждениях: «Как объяснить, что SNCF регулярно летает в кабелях, когда проблема известна?» Означает ли это, что сеть настолько велика, что ее невозможно защитить? В этом случае вы должны найти альтернативы меди »Разумение этого экономического журналиста, хорошо осведомленного о бедствии, представленном кражей этого желанного металла.

Более двадцати нарушений этого типа действительно представлены каждый день во Франции. SNCF Réseau, который управляет 28 000 километров железных дорог, должен был укрепить свое наблюдение: частные агенты, ежедневные патрулирование железнодорожного железной дороги, тревоги, GPS -трекеры и даже беспилотники теперь мобилизованы. Помимо повреждения материала, эти рейсы напрямую наказывают путешественников. Таким образом, трафик был временно прерван по этой причине на севере Франции, вокруг станции Лилль Фландерс. Повстанция в конце июня, нарушая движение между Лиллем и Аррасом и в марте в Эльзасе.