Мировая судоходная отрасль фиксирует продолжающееся снижение потерь крупных судов, несмотря на то, что сектор сталкивается с растущими рисками. Глобальная страховая компания Allianz опубликовала свой обзор безопасности и судоходства за 2024 год, в котором показано, что потери при доставке достигли рекордно низкого уровня, сохраняя тенденцию, развивающуюся в последние годы.
В обзоре утверждается, что, несмотря на то, что мировой флот сталкивается с растущей нестабильностью и неопределенностью, вызванной войной и геополитическими событиями, изменением климата и возрождением пиратства среди других рисков, в 2023 году этот сектор потерял всего 26 крупных кораблей. Это представляет собой сокращение более чем на один -третье в годовом исчислении и на 70 процентов за последнее десятилетие. В 2022 и 2021 годах было зафиксировано в общей сложности 41 и 59 потерь соответственно, а за последнее десятилетие было потеряно 729 кораблей.
Allianz подчеркивает, что снижение убытков происходит во все более опасной среде. Судоходная отрасль сталкивается с широким спектром проблем, включая конфликты в секторе Газа и на Украине, возрождение сомалийского пиратства после долгого затишья, изменение климата, спровоцировавшее засуху, переход к еще более крупным судам из-за давления декарбонизации. Проблема заключается в том, что эти проблемы быстро развиваются, меняя условия работы судоходных компаний.
«Скорость и степень изменения профиля рисков в отрасли беспрецедентны в наше время», — сказал капитан Рахул Ханна, глобальный руководитель отдела консалтинга по морским рискам Allianz Commercial.
Обзор 2024 года показывает, что Юго-Восточная Азия остается горячей точкой глобальных потерь. На морской регион Южного Китая, Индокитая, Индонезии и Филиппин приходится почти треть судов, потерянных в прошлом году, всего восемь. За последнее десятилетие в регионе потеряно 184 крупных корабля. Регионы Восточного Средиземноморья и Черного моря заняли второе место с шестью потерями в 2023 году.
В обзоре подчеркивается, что на долю грузовых судов пришлось более 60 процентов судов, потерянных во всем мире в течение года. Затопление стало основной причиной потерь, составивших 50 процентов всех аварий судов. Сообщается, что экстремальные погодные условия стали причиной гибели как минимум восьми судов по всему миру в 2023 году, причем итоговое общее количество, вероятно, будет выше.
Тенденция к снижению потерь также отразилась на общем количестве происшествий в 2023 году. По подсчетам Allianz, в мире количество происшествий немного снизилось с 3036 до 2951 в 2023 году. Наибольшее количество происшествий было на Британских островах — 695.
Allianz продолжает выявлять пожары на борту судов, которые являются постоянной проблемой судоходной отрасли. Тот факт, что пожар остается ключевой проблемой безопасности на более крупных судах, учитывая потенциальную угрозу жизни, масштаб ущерба и, как следствие, связанные с этим расходы могут быть серьезными. В Allianz говорят, что постоянно большое количество пожаров остается серьезной проблемой. В 2023 году было зарегистрировано 205 пожаров, что является вторым по величине показателем за десятилетие после 2022 года. За последние пять лет 55 случаев ущерба были вызваны пожарами.
В обзоре Allianz освещает картину текущих опасностей, с которыми сталкивается мировое судоходство. Конфликт в секторе Газа является наглядным примером того, как глобальное судоходство стало уязвимым для прокси-войн, споров и геополитических событий. Они отмечают, что только в Красном море боевики-хуситы атаковали более 100 кораблей.
Вторжение России в Украину, война, которая продолжается уже третий год, также привело к значительному увеличению «теневого флота» танкеров, используемых для транспортировки российской нефти. По оценкам Allianz, в попытке избежать санкций размер темного флота увеличился до 600–1400 судов. Учитывая, что темный флот состоит в основном из старых, зачастую плохо обслуживаемых судов, которые работают за пределами международных правил и зачастую не имеют надлежащей страховки, их большое количество представляет собой серьезную угрозу для окружающей среды и безопасности, предупреждает Allianz.
«И война на Украине, и атаки на Красном море также выявили растущую угрозу коммерческому судоходству, создаваемую новыми технологиями, такими как дроны, которые относительно дешевы и просты в изготовлении, и от которых трудно защититься без большого военно-морского присутствия», отметила Ханна.
В то время как внешние факторы продолжают создавать уязвимость мирового флота, необходимость декарбонизации также создает проблемы. Это связано с тем, что отрасли необходимо развивать инфраструктуру для поддержки судов, использующих альтернативные виды топлива, например, бункеровку и техническое обслуживание. Это сопряжено с потенциальными проблемами безопасности, поскольку операторы терминалов и экипажи судов сталкиваются с перспективой работы с альтернативными видами топлива, которые могут быть токсичными или взрывоопасными.
2024-05-24 23:41:31
1716594588
#Потери #при #доставке #продолжают #снижаться #достигнув #рекордного #годового #минимума
