Почему венчурные капиталисты любят аккумуляторы для электромобилей так же сильно, как и Джо Байден?

Похоже, что технологическая индустрия США, добившаяся прорыва в технологиях смартфонов, облачных вычислений и искусственного интеллекта, теперь хочет завоевать что-то новое: аккумуляторы.

В частности, аккумуляторы для электромобилей. По данным Crunchbase, среди всей этой шумихи вокруг генеративного ИИ, падения криптографии и головокружительных дискуссий о Web3 аккумуляторы для электромобилей каким-то образом получают устойчивое — и благоприятное — финансирование в последние несколько лет.

Несмотря на сокращение финансирования на 43% в период с 2021 по 2022 год, производство аккумуляторов для электромобилей по-прежнему получило больше финансирования в 2022 году, чем в 2020 году. Прошлый год стал вторым лучшим годом финансирования в этом секторе с 2014 года.

Что еще более интересно, так это то, какая часть этого финансирования поступает в США, несмотря на то, что Китай доминирует в мировом секторе производства аккумуляторов.

В 2020 году только около 20% всего финансирования сектора было направлено американским компаниям. Но в 2021 году, согласно данным Crunchbase, 64% всего финансирования сектора было направлено в американские компании. В 2022 году это число выросло до 70%.

Венчурные капиталисты гонятся за субсидиями на электромобили

Итак, что движет финансированием аккумуляторов?

Это федеральное правительство. Серьезно. После принятия Закона о снижении инфляции, который обещает субсидии для компаний, производящих электромобили, в США хлынуло финансирование. от местных и международных инвесторов увеличить производство зеленой энергии.

Закон о снижении инфляции является частью множества законов, упрощающих производителям электромобилей производство деталей в США, поскольку он пытается сделать свой производственный сектор более конкурентоспособным на глобальном уровне.

На прошлой неделе, Министерство энергетики США условно одобрил кредит в размере 9,2 миллиарда долларов для Форд на строительство заводов по производству аккумуляторов для электромобилей. Это крупнейший кредит автопроизводителя, выданный Министерством энергетики после финансового кризиса 2008 года.

Ford — не единственная компания, которая наслаждается новой одержимостью федерального правительства электромобилями. Дженерал Моторс, Энергетическое решение LG и Rhyolite Ridge входят в число американских компаний по производству аккумуляторов, получивших кредиты. Даже Материалы красного деревакоторый был основан Тесла соучредитель Дж. Б. Штробельполучил кредит в размере 2 миллиардов долларов.

США, несмотря на то, что они являются домом для Tesla и некоторых из крупнейших в мире компаний по производству электромобилей, отстают от Китая по производству аккумуляторов. Поскольку США наращивают свои собственные усилия по зеленой энергетике, страна работает над ужесточением своих цепочек поставок на фоне геополитических опасений. В этом есть смысл; война между Россией и Украиной увидела цены на природный газ взлетели до небес. США, которые мечтают работать на батареях и полупроводниках, в настоящее время в значительной степени зависят от других стран в плане источников сырья для производства этих продуктов.

Что самое интересное здесь, так это отношения между бюрократическим федеральным правительством и проворным, быстро развивающимся миром стартапов. Это просто показывает, насколько государственный сектор влияет на наши частные рынки.

Иллюстрация: Дом Гусман