Девять выживших после лодка мигрантов Тонущие были арестованы в четверг по подозрению в контрабанде, поскольку надежда на сотни других пропавших без вести пассажиров угасла, и внимание было обращено на Греции бездействие до того, как переполненный корабль опрокинулся.
Траулер мог перевозить до 750 пассажиров, в том числе женщин и детей, которые, вероятно, оказались запертыми в трюме, когда судно перевернулось и затонуло рано утром в среду. Это может сделать затопление одним из самых смертоносных в центральной части Средиземного моря.
Огромная поисково-спасательная операция первоначально обнаружила 78 тел и 104 выживших — все мужчины и мальчики. Но больше не обнаружено.
Тем временем греческие власти подверглись критике за то, что они не приняли меры по спасению мигрантов, несмотря на то, что судно береговой охраны часами сопровождало траулер и беспомощно наблюдало, как он тонул за считанные минуты. Греческие официальные лица утверждали, что мигранты неоднократно отказывались от помощи и настаивали на том, чтобы продолжить путь в Италию, но эксперты по правовым вопросам сказали, что это не оправдание.
Береговая охрана заявила поздно вечером в четверг, что она арестовала девять выживших по подозрению в принадлежности к группе контрабандистов, организовавшей рейс. Государственный телеканал ERT заявил, что все подозреваемые были египтянами, добавив, что судно изначально вышло из египетского порта в район Тобрука на востоке Ливии, где оно подобрало мигрантов.
Родственники мигрантов, каждый из которых заплатил тысячи долларов за проезд на разбитом судне, собрались в южном портовом городе Каламата, чтобы найти своих близких.
Кассем Абу Зид сказал, что первым рейсом из Германии в Грецию он сел после того, как узнал, что на борту траулера находятся его жена и зять.
«В последний раз мы разговаривали восемь дней назад, и (моя жена) сказала мне, что готовится сесть в лодку», — сказал Абу Зид Associated Press. «Она заплатила 5000 долларов» контрабандистам. — А потом мы все знаем, что произошло.
Абу Зид, 34-летний сирийский беженец, проживающий в Гамбурге, сказал, что 21-летняя Эсра Аун и ее 19-летний брат Абдулла рисковали опасным переходом из Ливии в Италию после того, как им не удалось найти законный способ присоединиться к его в Германии.
Маловероятно, что жена Абу Зида выжила при затоплении примерно в 75 километрах от берега. Ни одна из спасенных не была женщиной.
Теперь он надеется, что Абдулла может быть среди мужчин из Сирии, Египта, Пакистана и палестинских территорий, которые временно размещены на складе в Каламате или выздоравливают в больницах от переохлаждения и облучения.
Шансы найти других выживших «минимальны», сказал ERT адмирал греческой береговой охраны в отставке Никос Спанос.
Миграционное агентство ООН, известное как МОМ, подсчитало количество пассажиров на основе интервью с выжившими и сообщило, что в их состав входило не менее 40 детей.
Эрасмия Румана, глава делегации агентства ООН по делам беженцев, сказала, что у многих выживших есть пропавшие без вести друзья и родственники.
«Они хотят связаться со своими семьями, чтобы сообщить им, что с ними все в порядке, и продолжают расспрашивать о пропавших без вести», — сказала Румана.
Мохамед Абди Марван, который говорил по телефону из Кобани, сирийского города с преобладающим курдским населением, сказал, что на лодке находились пятеро его родственников, включая 14-летнего подростка. Марван сказал, что ничего о них не слышал с тех пор, как судно затонуло.
Он считает, что его 29-летний племянник Али Шейхи жив после того, как члены семьи заметили его на фотографиях выживших, но это не подтвердилось.
«У этих контрабандистов должно было быть только 500 человек на лодке, а теперь мы слышим, что их было 750. Что это? Они крупный рогатый скот или люди? Как они могут это сделать?» — сказал Марван. По его словам, каждый из его родственников заплатил за поездку по 6000 долларов.
Греческие власти заявили, что судно шло нормально до тех пор, пока не затонуло, и отказались от неоднократных предложений о спасении. Но сеть активистов заявила, что в то же время они получали неоднократные сигналы бедствия с судна.
Греческая береговая охрана заявила, что была уведомлена о присутствии лодки поздно утром во вторник и наблюдала с вертолета, что она «плывет устойчивым курсом» в 18:00.
Чуть позже греческие поисково-спасательные службы связались по спутниковому телефону с кем-то на лодке, который неоднократно говорил, что пассажирам нужны еда и вода, но они хотят продолжить путь в Италию.
Торговые суда доставляли припасы и наблюдали за судном до раннего утра среды, когда пользователь спутникового телефона сообщил о проблеме с двигателем. Примерно через 40 минут, согласно заявлению береговой охраны, судно с мигрантами начало сильно раскачиваться и затонуло.
Эксперты береговой охраны полагают, что у лодки могло закончиться топливо или возникли проблемы с двигателем, а движение пассажиров привело к ее крену и опрокидыванию.
Alarm Phone, сеть активистов, предоставляющая горячую линию для мигрантов, попавших в беду, заявила, что проблемы начались гораздо раньше. Сеть сообщила, что вскоре после 15:00 люди на судне обратились за помощью. Они сказали, что «не могут пережить ночь».
Около 18:20, пишет Alarm Phone, мигранты сообщили, что судно не движется, а капитан ушел на небольшой лодке. Эти два счета не могли быть немедленно согласованы.
Эксперты заявили, что морское право требовало от греческих властей попытки спасения, если судно было небезопасным, независимо от того, просили ли об этом пассажиры.
Поисково-спасательные операции — это не двусторонний контракт. Вам не нужно согласие», — сказал отставной адмирал итальянской береговой охраны Витторио Алессандро.
На опубликованном греческими властями аэрофотоснимке судна перед его затоплением видно, что на палубе толпятся люди. Большинство из них были без спасательных жилетов.
По словам Алессандро, переполненность, отсутствие спасательных жилетов или отсутствие капитана — все это было бы причиной для вмешательства.
Профессор Эрик Рёсег из Института частного права Университета Осло сказал, что греческие власти определенно «должны начать спасательные операции», учитывая состояние траулера.
Он сказал, что отказ капитана от помощи может быть отменен, если он будет сочтен необоснованным. «Похоже, что отказ в этом случае был крайне необоснованным», — сказал Рёсег.
Исполняющий обязанности министра гражданской обороны Греции Эвангелос Турнас выступил в защиту поведения береговой охраны, заявив, что она не может вмешиваться, если судно находится в международных водах.
«Учитывайте также, что вмешательство береговой охраны могло поставить под угрозу перегруженное судно, которое в результате могло перевернуться», — сказал он.
Траулер затонул в самой глубокой части Средиземного моря, где глубина до 17 000 футов (5 200 метров) могла помешать любым попыткам найти затонувшее судно.
Правозащитные организации говорят, что меры, принятые Европейским союзом для борьбы с контрабандой, вынуждают людей выбирать более длинные и опасные маршруты, чтобы добраться до безопасных стран.
Эфтихия Георгиади, официальный представитель благотворительной организации Международного комитета спасения в Греции, заявила, что неспособность ЕС предложить более безопасные пути миграции «фактически захлопывает дверь перед людьми, ищущими защиты».
«Никто не отправляется в эти коварные путешествия, если не чувствует, что у него нет другого выхода», — сказала она.
