По мере роста рынка электромобилей куда движутся цены на подержанные электромобили?

Появление более зрелых рынков электромобилей за рубежом может дать нам представление о том, что мы увидим в ближайшие месяцы и годы в Австралии.

Норвегия уже продала более 80 чисто электрических автомобилей и установила 2025 год в качестве даты окончания продаж легковых и легких коммерческих автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). В Великобритании продажи электромобилей с чистым аккумулятором (BEV) достигли 17% рынка, но это дает представление о том, что произойдет, когда электромобили станут основным направлением продаж автомобилей.

Как в Австралии, так и в Великобритании рынок подержанных электромобилей в прошлом серьезно сдерживался небольшим количеством продаж новых автомобилей в предшествующие 4–6 лет.

Их просто недостаточно для создания динамичного рынка подержанных товаров. Это приводит к относительно высоким ценам на подержанные электромобили, которые намного превышают «средние» показатели амортизации транспортных средств. Но есть признаки того, что ситуация начинает меняться на фоне быстрого роста продаж новых электромобилей.

Беглый взгляд на таблицу 1 показывает, что с точки зрения кривой внедрения инноваций Роджерса продажи BEV в Великобритании прошли первые 2,5% рынка «новаторов» где-то в начале 2020 года, «ранние последователи» где-то в 2020 году и на 16,6% переходят в «рынок новаторов». территории раннего большинства.

Так что же происходит в последнее время с британским рынком подержанных электромобилей? Мы начинаем видеть разумное количество автомобилей возрастом от 2 до 4 лет, и в Великобритании в мае 2023 года количество подержанных электромобилей увеличилось на 201% по сравнению с 12 месяцами ранее.

И только из-за растущего предложения и более медленного роста спроса цены на подержанные электромобили упали на 18,8% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Похоже, это хорошая новость для покупателей (если не продавцов) электромобилей, поскольку они осознают эту новую реальность.

Интересным следствием этого падения цен на BEV является относительность цен на автомобили с BEV и ДВС, поскольку рынок подержанных автомобилей с ДВС в Великобритании по-прежнему остается стабильным. В результате разница в цене между EV и ICE (вероятно, ключевой показатель покупки для покупателя «раннего большинства») теперь уменьшается.

Например, данные, недавно опубликованные британской Auto Trader Group, показывают, что цены на трехлетний электрический Jaguar I-Pace сейчас на 600 фунтов стерлингов (1100 австралийских долларов) дешевле, чем на F-Pace с двигателем ICE.

Кроме того, цены на подержанные Tesla падают, и на рынке появляется больше Model 3, чем когда-либо, в сочетании со снижением цен на новые.

В результате этого двойного удара средняя цена в Великобритании на подержанную 3-летнюю модель 3 теперь составляет 30 700 фунтов стерлингов (50 600 австралийских долларов). Это делает Model 3 всего на 3600 фунтов стерлингов (6700 австралийских долларов) дороже, чем BMW 3 серии того же возраста. (Для сравнения, ценовой разрыв в августе 2022 года составил 22 000 фунтов стерлингов / 41 000 австралийских долларов!)

Учитывая, что в 2022 году продажи новых BEV в Австралии достигли 3,8%, а к 2023 году ожидается, что они превысят 7%, это отстает от Великобритании примерно на 3 года. Было бы логично заключить, что цены на подержанные электромобили здесь, вероятно, будут намного выше «средней» амортизации, пока мы не достигнем уровня проникновения на рынок электромобилей, наблюдаемого сейчас в Великобритании.

Частный импорт подержанных электромобилей — один из способов устранить это ограничение в краткосрочной перспективе, в чем, например, Австралия значительно отстает от Новой Зеландии.

Однако в недавней Федеральной национальной стратегии по электромобилям этот пункт заметно отсутствовал. И это несмотря на включение вопроса о том, tПравительству следует рассмотреть способы увеличения поставок подержанных электромобилей, самостоятельно импортируемых на австралийский рынок.